Kapitan i bosman Fitburga oskarżeni o sabotaż w Finlandii

W Helsinkach w Finlandii rosyjski kapitan statku towarowego Fitburg oraz bosman z Azerbejdżanu zostali oskarżeni o ciężki sabotaż i ciężkie zakłócenie działania telekomunikacji. Obaj marynarze nie przyznają się do winy, informuje YLE News.

Uszkodzenie kabli w Zatoce Fińskiej

Według śledztwa Fitburg jest podejrzewany o uszkodzenie dwóch kabli telekomunikacyjnych w estońskiej strefie ekonomicznej między Helsinkami a Tallinnem. Jak się twierdzi, część uszkodzeń nastąpiła także na fińskich wodach terytorialnych.

Śledczy uważają, że statek przez co najmniej 130 kilometrów ciągnął po dnie Zatoki Fińskiej uszkodzoną kotwicę, zanim został zatrzymany przez fińskie władze. W czasie incydentu statek towarowy płynął z Rosji do Izraela. Marynarze są również oskarżeni o próbę uszkodzenia kolejnych ośmiu podwodnych połączeń komunikacyjnych.

Według prokuratury działania statku stworzyły poważne zagrożenie dla funkcjonowania fińskich sieci telekomunikacyjnych, elektroenergetycznych i gazowych. Fitburg to 132-metrowy statek towarowy pływający pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. Jego załoga składa się z 14 obywateli Rosji, Gruzji i Kazachstanu.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Kwestia jurysdykcji sądu

Fińska Centralna Policja Kryminalna zakończyła śledztwo na początku czerwca. Początkowo w sprawie podejrzewano czterech marynarzy, jednak dotychczas zarzuty postawiono tylko dwóm. Prokuratorzy podejmą później decyzję w sprawie postawienia zarzutów dwóm kolejnym podejrzanym członkom kadry dowódczej statku.

Obrona zamierza argumentować, że Sąd Rejonowy w Helsinkach nie ma jurysdykcji do rozpatrzenia sprawy, podczas gdy prokuratura zajmuje odmienne stanowisko. Profesor prawa morskiego Akademii Åbo Henrik Ringbom uważa, że fiński sąd ma jurysdykcję, jeśli skutki domniemanego przestępstwa były wystarczająco poważne dla Finlandii.

Kwestia jurysdykcji była już rozpatrywana w sprawie Eagle S, podejrzewanego o uszkodzenie pięciu kabli morskich w Zatoce Fińskiej pod koniec 2024 roku. W październiku ubiegłego roku sąd rejonowy oświadczył, że nie może rozpatrzyć oskarżenia, ponieważ uszkodzenia nie nastąpiły na terytorium Finlandii. W sierpniu sąd apelacyjny skierował sprawę do ponownego rozpoznania, uznając jurysdykcję Finlandii.

Czytaj nas na Telegram i Sends