Концепция ЕС по борьбе с изменением климата: когда запретят двигатели внутреннего сгорания
Концепция плана по борьбе с изменением климата ЕС обнародован Еврокомиссией 14 июля 2021 года.
Об этом сообщает Reuters. План предусматривает сокращение выбросов парниковых газов в Европе к 2030 году до уровня 55% от значения 1990 года (сейчас выбросы в Европе находятся на уровне 76% от этого значения).
Это также постепенное повышение стандартов выбросов для новых автомобилей в следующие 15 лет. С 2035 их углеродные выбросы должны быть нулевыми – что означает фактический запрет на продажу в ЕС автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на бензине и дизельном топливе.
Соответственно, на фоне такого запрета, предусмотрено существенное расширение сети зарядных станций для электромобилей и автомобилей на водородном топливе.
Фискальные стимулы также предусмотрены. Планом предусмотрено введение налога на загрязнение окружающей среды для авиации и судоходства.
Также будут расширяться системы торговли квотами на выбросы углекислого газа путем включения в нее новых отраслей экономики.
Мы решили осветить климатические инициативы Евросоюза, и его влияние на экономические тренды будущего.
Перспективный план, как пример для крупных экономик
Как отмечает Reuters, Евросоюз производит всего 8% выбросов парниковых газов от их мирового объема, впрочем, надеясь своим примером вдохновить на ограничение другие крупные экономики.
Для вступления в силу план должен быть одобрен Европарламентом и всеми государствами-членами Евросоюза. Разработчики плана надеются, что на его итоговое принятия потребуется около двух лет, говорится в сообщении.
По мнению аналитиков, план может вызвать противодействие со стороны наименее обеспеченных стран Евросоюза, поскольку переход на более экологичные виды топлива будет повышать стоимость товаров и услуг. Кроме этого, в Европе есть целые регионы, которые почти полностью зависят от электроэнергии, вырабатываемой на угольных электростанциях - и они потребуют дополнительных финансовых гарантий для фактически полного реформирования экономики. Предварительно в рамках плана на такие гарантии предусмотрено 72 миллиарда евро из бюджета Евросоюза, говорится в сообщении Bloomberg.
Некоторые представители экологических организаций, со своей стороны, признают, что меры, предложенные в плане, являются недостаточными, соответственно, они малоэффективны для прекращения глобального потепления. «Радоваться этой политике — это как давать медаль прыгуну в высоту за то, что он пробежал под перекладиной», — отметили в европейском офисе Greenpeace.
Запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
Европейский союз в среду предложил ввести запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей начиная с 2035 года. Целью является ускорение перехода на электромобили с нулевым уровнем выбросов в рамках широкого пакета мер по борьбе с глобальным потеплением.
Исполнительный орган ЕС, Европейская комиссия предложила сократить выбросы CO2 от автомобилей к 2030 году на 55%, что по сравнению с уровнями 2021 года намного выше существующей цели сокращения - 37,5%.
В Еврокомиссии также предложили 100% сокращение выбросов CO2 к 2035 году, что делает невозможным продажу новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе на территории союза из 27 стран.
«Это огромные амбиции, которых мы ждали от ЕС, чего не хватало в последние годы», — сказала Хелен Кларксон, исполнительный директор Climate Group, некоммерческой группы, которая работает с бизнесом и правительством в целях борьбы с изменением климата.
«Наука говорит нам, что нам нужно вдвое сократить выбросы до 2030 года, поэтому для автомобильного транспорта все просто — избавиться от двигателя внутреннего сгорания».
Однако европейская ассоциация автомобильной промышленности ACEA заявила, что запрет конкретной технологии не является рациональным путем, добавив, что двигатели внутреннего сгорания, гибриды, аккумуляторные электрические и водородные автомобили должны сыграть свою роль в переходе.
Чтобы увеличить продажи электромобилей, Брюссель также предложил закон, требовавший от стран до 2025 года устанавливать на основных дорогах зарядные станции на расстоянии которое не будет превышать 60 километров (37,3 мили) между ними.
К 2030 году планом предусмотрено 3,5 миллиона общественных зарядных станций для автомобилей и фургонов, а к 2050 году их количество увеличится до 16,3 миллиона.
«Переход на электромобили происходит гораздо быстрее, чем кто-либо ожидал, поэтому мы обязаны создать для этого правильные стимулы», — сказал Франс Тиммерманс, глава отдела политики ЕС в области изменения климата. «Значит, там должна быть обеспечена зарядная инфраструктура».
Даже когда покупатели могли позволить себе повышенную цену за частично или полностью электрический автомобиль, многих отпугивало «беспокойство о запасе хода» из-за отсутствия общественных зарядных станций.
Автопроизводители дали понять, что примут только более жесткие цели по выбросам в обмен на огромные государственные инвестиции в зарядные устройства.
Электрические инвестиции
Согласно оценкам Еврокомиссии, к 2040 году на государственные и частные зарядные устройства в ЕС необходимо потратить 80-120 млрд евро (95-142 млрд долларов).
В отчете IHS Markit, который был обнародован во вторник говорится, что, если Евросоюз повысит свои цели по сокращению до 50% выбросов CO2 к 2030 году, то продажи новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в ЕС снизятся практически до нуля.
«Ясно, что эти масштабные цели будут реализованы в виде конкретных предложений, которые должны быть внесены в законодательство, а автопроизводители, проявившие смелость и ранее вложили значительные средства в электрификацию, получат значительное преимущество», — отмечают в IHS Markit.
Стоит отметить, предложения Комиссии должны быть согласованы и одобрены странами-членами ЕС и Европейским парламентом, на что может потребоваться около двух лет.
Продажи автомобилей с низким уровнем выбросов в Европе резко выросли в прошлом году, даже несмотря на то, что пандемия COVID-19 снизила общие продажи автомобилей, и каждый девятый проданный автомобиль был электрическим или подключается гибридом.
Оценка перспектив полной электрификации
До полной электрификации еще далеко, отмечают эксперты. Многие автопроизводители объявили об инвестициях в электрификацию, частично в ожидании более жестких требований ЕС по выбросам.
В прошлом месяце Volkswagen AG заявил, что прекратит продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году, а позже - в Китае и США.
А на прошлой неделе Stellantis заявила, что инвестирует более 30 млрд евро к 2025 году в электрификацию своей линейки автомобилей.
По оценке консалтинговой компании AlixPartners, автопроизводители и поставщики во всем мире инвестируют 330 млрд долларов в электрификацию в течение 4 лет - с 2021 по 2025 год, что на 41% больше, чем в 250 млрд долларов в 2020-2024 годы.
Брюссель также предложил разрешить гибридам квалифицироваться автомобилями с низким уровнем выбросов до 2030 года.
Это станет облегчением для таких автопроизводителей, как BMW и Renault, инвестировали значительные средства в автомобиле с электродвигателями, так и двигателя внутреннего сгорания.
Поскольку экологичность гибридных автомобилям все чаще ставится под сомнение, автопроизводители опасались, что эти инвестиции будут потрачены впустую, если они будут слишком быстро свернуты.
Напомним, в плане действий ЕС предусмотрены новые подходы по сокращению выбросов парниковых газов, которые реализуются в существенном расширении и усилении системы торговли углеродными квотами, применение экологических тарифов на импорт, а также массовой высадки лесов. Для снижения социального ущерба от этих и других мероприятий будет выделено более 100 млрд евро.