Крупнейший грузовой авиаперевозчик россии уволит половину пилотов
Группа «Волга-Днепр» - крупнейшая грузовая авиагруппа россии - сократит в принадлежащих ей авиакомпаниях AirBridgeCargo и «Атран» более 200 пилотов, летающих на «боингах».
Об этом сообщает Экономическая правда со ссылкой на российские СМИ.
Компания сохранила всего несколько экипажей на случай, если она получит разрешение от Минтранса рф на возвращение самолетов иностранным лизинговым компаниям.
Всего на начало года, по данным РБК, в AirBridgeCargo работало более 300 пилотов, в «Атране» – около 110.
«Волга-Днепр» – крупнейшая грузовая авиагруппа россии. В начале 2022 года она занимала 51% российского рынка авиационных грузоперевозок.
В настоящее время группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолетах Ан-124 и Ил-76.
«Ресурсы компании не безграничны. Оптимизация численности [персонала] - вынужденная мера. Она проводится поэтапно, чтобы иметь возможность консервации флота», - сказал представитель компании ответ на вопрос об увольнении пилотов.
Пилоты начали уходить из группы с начала весны 2022 года: часть по собственному желанию, другая – по согласию с работодателем, говорит источник РБК.
Бизнес «Волга-Днепр» был направлен на глобальный рынок грузоперевозок: в 2019 году на международные рейсы AirBridgeCargo приходилось 99,8% всех перевозок, у «Волга-Днепр» – 98,6%, у «Атрана» – 65% (последние доступны данные Росавиации и Транспортной клиринговой палаты).
Но после начала войны в Украине 24 февраля деятельность группы резко сократилась.
В марте пресс-служба группы сообщила, что AirBridgeCargo и «Атран» приостановили полеты из-за санкций в отношении лизингодателей, которым запретили работать с российскими компаниями, и заявления Управления гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) о прекращении срока действия сертификатов летной годности.
Читайте также:
«росавиация» продлила запрет на полеты в центральных и южных регионах россии до 17 августа. Запрет связан с войной против Украины.
Отметим, самолеты российских олигархов продолжают летать над Европой в обход санкций – всего было зафиксировано около 30 таких рейсов.
Ранее лизингодатель «Ростеха» «Ильюшин финанс ко» предложил переделать старые Ту-214, Ту-204–100 и Ту-204–300 в бизнес-джеты. Их хотят продать лицам, чьи самолеты западного производства нельзя эксплуатировать из-за санкций.
