Развитие экономики в значительной степени зависит от состояния международных торговых и других связей, что в современных условиях определяет центральную роль транспорта, который обеспечивает бесперебойное движение грузов, пассажиров и обеспечение почтовых перевозок.
Транспортная отрасль является важнейшей и самой мощной отраслью любой страны мира, формируется под влиянием многочисленных факторов (рисунок 1).
Рисунок 1 - Факторы влияния на развитие транспортной отрасли
Обеспечение ускоренного экономического развития Украины возможно лишь при условии эффективного использования транспортной инфраструктуры как основной составляющей национальной транспортной системы и ее динамичного развития.
Официальные статистические данные отражают следующие тенденции: с начала года, за период января-апреля 2019 года грузооборот предприятий транспорта составил 110,2 млрд т км, или 102,8% от объема января-апреля 2018 года, отмечает Госстат Украины.
Рисунок 2 - Грузооборот предприятий транспорта (в% к соответствующему периоду предыдущего года, нарастающим итогом)
Согласно официальным данным Государственной службы статистики Украины, в январе-апреле 2019 года железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 86,2 млн.т грузов, что на 0,4% меньше, чем в январе-апреле 2018 года.
Стоит отметить, перевозки лесных грузов снизилось на 59,9%. Перевозки строительных материалов — на 24,0%, лома черных металлов — на 17,7%, кокса — на 9,2%, каменного угля — на 4,0%, черных металлов — на 3,9%. Вместе с этим перевозки железной и марганцевой руды увеличилось на 3,8%, химических и минеральных удобрений — на 4,0%, нефти и нефтепродуктов — на 6,8%, цемента — на 10,9%, зерна и продуктов перемола — на 19,9%.
Таблица 1 - Грузовые перевозки
В общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 56,3%. По сравнению с январем-апрелем 2018 года объемы заграничных перевозок грузов уменьшились на 3,1%.
В январе-апреле 2019 года по сравнению с январем-апрелем 2018 года увеличились объемы перекачки грузов трубопроводным транспортом. Так, перекачка аммиака выросла на 20,8%, нефти — на 5,5%. Транспортировка газа уменьшилось на 0,4%. Транзит аммиака увеличился на 17,7%, нефти — на 5,7%, газа — на 5,6%.
Таблица 2 - Пассажирские перевозки
Следует заметить, что национальная транспортная система является составной мировой транспортной системы. Она состоит из таких элементов, как железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, водный и авиационный транспорт.
Как отмечает Госстат, в январе-апреле 2019 года всеми видами транспорта выполнено пассажирооборот в объеме 32,6 млрд.пас.км, что составляет 105,1% от объема января-апреля 2018 года (рисунок 3).
Рисунок 3 - Пассажирооборот предприятий транспорта (в% к соответствующему периоду предыдущего года, нарастающим итогом)
Использование транспортных услуг для пассажирских перевозок, по сравнению с прошлогодними показателями соответствующего периода, уменьшилось. Поэтому, услугами пассажирского транспорта воспользовались 1425,0 млн пассажиров, или 94,3% от объема января-апреля 2018 года.
В завершение стоит отметить, что за годы независимости транспортная отрасль в Украине приобрела новые стимулы для качественных изменений и подъема. Как отмечает Государственная служба статистики, отрасль обеспечивает создание 13% валового внутреннего продукта, а стоимость основных средств производства (по первоначальной оценке) составляет 35% от общей стоимости производственного потенциала страны.
Необходимо подчеркнуть, в структуре внешнеторгового баланса Украины за 1 квартал 2019 года экспорт транспортных услуг вырос на 10,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, и составляет $ 1421748,0 тыс., что отражает почти половину экспорта - 49,4% всех услуг в структуре баланса.
Проблемы, которые обусловлены чрезмерной зависимостью Украины от экспорта сырья задерживает чрезвычайно необходимую реструктуризацию экономики и роста экспорта товаров с более высокой добавленной стоимостью. Структура экспорта Украины остается высококонцентрированной на небольшом количестве ресурсных товаров, в частности, металлургической и сельскохозяйственной продукции. Это делает экономику уязвимой в следствии воздействия внешнеэкономических шоков и ценовых циклов на товарных рынках, и вместе с краткосрочными внешними ресурсами делает траекторию роста Украины волатильной и неустойчивой.
Общие проблемы обеспечения экономического развития обусловливают деятельность в направлении расширения в производственном секторе участия Украины в глобальных цепях создания стоимости (ГЛСВ), что позволит расширить обмен продуктами, технологиями, знаниями и созданием сети, а также обеспечение интенсивного развития услуг, в частности транспортных.
