Розвиток економіки значною мірою залежить від стану міжнародних торговельних та інших зв’язків, що в сучасних умовах визначає центральну роль транспорту, який забезпечує безперебійний рух вантажів, пасажирів та забезпечення поштових перевезень.
Транспортна галузь є найважливішою та найпотужнішою галуззю будь-якої країни світу, яка формується під впливом чисельних факторів (рисунок 1).
Рисунок 1 - Фактори впливу на розвиток транспортної галузі
Забезпечення прискореного економічного розвитку України можливо лише за умови ефективного використання транспортної інфраструктури як основної складової національної транспортної системи та її динамічного розвитку.
Офіційні статистичні дані показують такі тенденції: з початку року, за період січня-квітня 2019 року вантажооборот підприємств транспорту становив 110,2 млрд т км, або 102,8% від обсягу січня-квітня 2018 року, зазначає Держстат України.
Рисунок 2 - Вантажооборот підприємств транспорту (у % до відповідного періоду попереднього року, наростальним підсумком)
Згідно з офіційними даними Державної служби статистики України, у січні-квітні 2019 року залізничним транспортом перевезено у внутрішньому сполученні та на експорт 86,2 млн т вантажів, що на 0,4% менше, ніж у січні-квітні 2018 року.
Варто зазначити, перевезення лісових вантажів знизилося на 59,9%. Перевезення будівельних матеріалів – на 24,0%, брухту чорних металів – на 17,7%, коксу – на 9,2%, кам’яного вугілля – на 4,0%, чорних металів – на 3,9%. Разом з цим перевезення залізної та марганцевої руди збільшилося на 3,8%, хімічних і мінеральних добрив – на 4,0%, нафти та нафтопродуктів – на 6,8%, цементу – на 10,9%, зерна та продуктів перемелу – на 19,9%.
Таблиця 1 - Вантажні перевезення
У загальних обсягах перевезень вантажів водним транспортом закордонні становили 56,3%. У порівнянні з січнем — квітнем 2018 року обсяги закордонних перевезень вантажів зменшилися на 3,1%.
У січні-квітні 2019 року у порівнянні з січнем-квітнем 2018 року збільшились обсяги перекачування вантажів трубопровідним транспортом. Так, перекачування аміаку зросла на 20,8%, нафти – на 5,5%. Транспортування газу зменшилося на 0,4%. Транзит аміаку збільшився на 17,7%, нафти – на 5,7%, газу – на 5,6%.
Таблиця 2 - Пасажирські перевезення
Слід зауважити, що національна транспортна система є складовою світової транспортної системи. Вона складається з таких елементів, як залізничний, автомобільний, трубопровідний, водний та авіаційний транспорт.
Як зазначає Держстат, у січні-квітні 2019 року усіма видами транспорту виконано пасажирооборот в обсязі 32,6 млрд пас. км, що становить 105,1% від обсягу січня-квітня 2018 року (рисунок 3).
Рисунок 3 - Пасажирооборот підприємств транспорту (у % до відповідного періоду попереднього року, наростальним підсумком)
Використання транспортних послуг для пасажирських перевезень, порівнюючи з торішніми показниками відповідного періоду, зменшилося. Відтак, послугами пасажирського транспорту скористалося 1425,0 млн пасажирів, або 94,3% від обсягу січня-квітня 2018 року.
На завершення, варто зазначити, що за роки незалежності транспортна галузь в Україні набула нових стимулів для якісних змін та піднесення. Як зазначає Державна служба статистики, галузь забезпечує створення 13% валового внутрішнього продукту, а вартість основних засобів виробництва (за первинною оцінкою) складає 35% від загальної вартості виробничого потенціалу країни.
Необхідно підкреслити, у структурі зовнішньоторговельного балансу України за 1 квартал 2019 року, порівнюючи з аналогічним періодом 2018 року, експорт транспортних послуг зріс на 10,1% та складає $1421748,0 тис., що у структурі балансу містить майже половину експорту послуг - 49,4%.
Проблеми, які обумовлені надмірною залежністю України від експорту сировини затримує надзвичайно необхідну реструктуризацію економіки та зростання експорту товарів з вищою доданою вартістю. Структура експорту України залишається висококонцентрованою на невеликій кількості ресурсних товарів, зокрема, металургійній та сільськогосподарській продукції. Це робить економіку вразливою до зовнішньоекономічних шоків і цінових циклів на товарних ринках, і разом із короткостроковими зовнішніми ресурсами робить траєкторію зростання України нестійкою та циклічною.
Загальні проблеми забезпечення економічного розвитку обумовлюють діяльність в напрямку розширення у виробничому секторі участі України в глобальних ланцюгах створення вартості (ГЛСВ), що дасть можливість розширити обмін продуктами, технологіями, знаннями та створенням мережі, а також забезпечення інтенсивного розвитку послуг, зокрема транспортних.
