Фото: На мосту возле метро Черниговская демонтировали старые балки
Для строительства нового путепровода возле станции метро «Черниговская» подрядная организация демонтировала старые балки пролетных конструкций и изготовила новые на собственных производственных мощностях.
Об этом сообщает Днепровская районная государственная администрация.
На заводе металлоконструкций подрядчика продолжается производство пролетных конструкций для будущего путепровода в Киеве.
Для объекта изготавливают 8 спаренных стальных балок длиной 21 м и 16 спаренных балок длиной 16,2 м.
В компании — подрядчике работ отмечают, что конструкция путепровода разработана с учетом сложных инженерных условий: необходимо обеспечить габарит движения по Броварскому проспекту и одновременно учесть ограничения по высоте и длине сооружения со стороны станции метро.
«Именно поэтому выбрана нестандартная схема моста: центральный пролет — 36 м, крайние — по 8 м. Балки выполнены с уменьшенной высотой и криволинейным нижним поясом (от 1,14 м в середине до 1,54 м над промежуточными опорами), что позволяет вписать конструкцию в существующие габариты с минимальным повышением насыпи на подходах», — сообщили в компании.
- ширина увеличится с 34,8 м до 44,68 м;
- длина — с 46,8 м до 54 м;
- обновленное сооружение будет иметь 8 полос автомобильного движения (по 4 в каждом направлении),
- две трамвайные линии,
- тротуары и велодорожки с обеих сторон.
В компании подчеркивают преимущества наличия собственного производства: изготовление таких конструкций — сложный технологический процесс, требующий работы с большими толщинами металла, специальных режимов сварки и четкого соблюдения технологии на каждом этапе.
Все работы выполняются под научным сопровождением Института электросварки им. Е.О. Патона, который разрабатывает технологические решения для сварных соединений и контролирует качество их выполнения.
До этого дорожники завершили демонтаж старой конструкции путепровода возле станции метро «Черниговская». Мостостроительные бригады демонтировали, в частности, центральный пролет и основные опоры путепровода. Продолжается разборка пролета со стороны улицы Миропольской.
В ходе выполнения работ в очередной раз подтвердился критический уровень износа сооружения: арматурные стержни опор и балок пролетного строения подверглись значительной коррозии, что напрямую влияло на несущую способность конструкций.
Одновременно с демонтажем продолжается подготовка к бурению свай и устройству новых опор-стояков. На объекте также выполняется изготовление арматурных каркасов и монтаж системы дождевой канализации.
Работы на объекте ведутся круглосуточно. Возобновить автомобильное и трамвайное движение по путепроводу и Броварскому проспекту планируется уже в ноябре этого года, а полностью завершить реализацию проекта — в 2027 году.
На Центральном вокзале Киева остановилисьэскалаторы.
Укрзализныця изменила движение ряда пригородных поездов
Укрзализныцяразвертывает по стране более 800 мобильных укрытий.
АО «Укрзализныця» планирует получить первый электровоз Alstom UA8AC в первом квартале 2027 года, а до конца 2029 года ожидается поставка в общей сложности 55 таких локомотивов.
Укрзализныця запустила онлайн-продажу студенческих льготных билетов.
