Повышение тарифов «Укрзализныци» на 45% может нанести удар по экономике и экспорту Украины, — эксперт
Инициатива «Укрзализныци» по повышению грузовых тарифов сразу на 45% с 1 августа 2026 года может привести к сокращению производства, потере миллиардов гривен доходов и ослаблению гривны.
Об этом заявил генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак.
По словам эксперта, бизнес в Украине уже работает в чрезвычайно сложных условиях из-за войны, проблем с энергетикой и логистикой.
«Когда я получил информацию о планах «Укрзализныци» повысить грузовые тарифы сразу на 45% с 1 августа 2026 года — честно говоря, был удивлен», — отметил Гусак.
Он подчеркнул, что украинские предприятия сейчас вынуждены работать в условиях дефицита электроэнергии, кадровой нехватки, сложной логистики и постоянных рисков для экспорта и производства.
«И именно в этот момент бизнесу предлагают еще одну масштабную финансовую нагрузку», — подчеркнул он.
При этом эксперт обратил внимание, что грузовые перевозки «Укрзализныци» остаются прибыльными. По его словам, в 2023 и 2024 годах этот сегмент приносил компании около 20 млрд грн операционной прибыли ежегодно.
В то же время основная проблема заключается в убыточности пассажирского направления. Ожидается, что в 2026 году убытки пассажирского сегмента могут достичь 26 млрд грн.
«Эти убытки годами перекрываются за счет промышленности и грузоотправителей. И сегодня нужно стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удара по национальной экономике, потому что повышение тарифов на 45% — это не просто цифра», — подчеркнул Гусак.
По его словам, резкое повышение тарифов может обернуться для предприятий сокращением производства, потерей конкурентоспособности и даже риском полной остановки работы.
Кроме того, это может привести к:
- сокращение экспорта;
- потерю десятков миллиардов гривен налоговых поступлений;
- сокращение валютной выручки;
- девальвацию гривны.
Эксперт также напомнил, что объемы железнодорожных перевозок в Украине уже упали почти на 50% по сравнению с довоенным периодом.
«Я убежден: финансовая стабильность «Укрзализныци» важна. Но достигать ее нужно не за счет экономики, которая сегодня фактически держит страну», — подчеркнул Гусак.
В Федерации работодателей транспорта Украины сообщили, что уже обратились в Кабинет министров и профильное министерство с предложениями альтернативных решений для стабилизации финансового состояния «Укрзализныци» без дополнительной нагрузки на промышленность.
«Сегодня Украине нужны решения, которые поддерживают производство и экспорт, а не создают новые риски для экономики во время войны», — подытожил эксперт.
Нынешний летний сезон пассажирских перевозок в Украине будет значительно тяжелее предыдущего из-за резкого роста спроса и существенного сокращения количества доступных вагонов.
АО «Укрзализныця» планирует получить первый электровоз Alstom UA8AC в первом квартале 2027 года, а до конца 2029 года ожидается поставка в общей сложности 55 таких локомотивов.
