Підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 45% може вдарити по економіці та експорту України, — експерт
Ініціатива «Укрзалізниці» щодо підвищення вантажних тарифів одразу на 45% із 1 серпня 2026 року може призвести до скорочення виробництва, втрати мільярдів гривень надходжень та послаблення гривні.
Про це заявив генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак.
За словами експерта, бізнес в Україні вже працює у надзвичайно складних умовах через війну, проблеми з енергетикою та логістикою.
«Коли я отримав інформацію про плани «Укрзалізниці» підвищити вантажні тарифи одразу на 45% з 1 серпня 2026 року — чесно кажучи, був здивований», — зазначив Гусак.
Він наголосив, що українські підприємства нині змушені працювати в умовах дефіциту електроенергії, кадрової нестачі, складної логістики та постійних ризиків для експорту й виробництва.
«І саме в цей момент бізнесу пропонують ще одне масштабне фінансове навантаження», — підкреслив він.
При цьому експерт звернув увагу, що вантажні перевезення «Укрзалізниці» залишаються прибутковими. За його словами, у 2023 та 2024 роках цей сегмент приносив компанії близько 20 млрд грн операційного прибутку щороку.
Водночас основна проблема полягає у збитковості пасажирського напрямку. Очікується, що у 2026 році збитки пасажирського сегменту можуть сягнути 26 млрд грн.
«Ці збитки роками перекриваються за рахунок промисловості та вантажовідправників. І сьогодні потрібно стабілізувати фінансовий стан УЗ, не завдавши удару по національній економіці, тому що підвищення тарифів на 45% — це не просто цифра», — наголосив Гусак.
За його словами, різке підвищення тарифів може обернутися для підприємств скороченням виробництва, втратою конкурентоспроможності та навіть ризиком повної зупинки роботи.
Крім того, це може спричинити:
- зменшення експорту;
- втрату десятків мільярдів гривень податкових надходжень;
- скорочення валютної виручки;
- девальвацію гривні.
Експерт також нагадав, що обсяги залізничних перевезень в Україні вже впали майже на 50% порівняно з довоєнним періодом.
«Я переконаний: фінансова стабільність «Укрзалізниці» важлива. Але досягати її потрібно не за рахунок економіки, яка сьогодні фактично тримає країну», — акцентував Гусак.
У Федерації роботодавців транспорту України повідомили, що вже звернулися до Кабінету міністрів та профільного міністерства із пропозиціями альтернативних рішень для стабілізації фінансового стану «Укрзалізниці» без додаткового навантаження на промисловість.
«Сьогодні Україні потрібні рішення, які підтримують виробництво та експорт, а не створюють нові ризики для економіки під час війни», — підсумував експерт.
Цьогорічний літній сезон пасажирських перевезень в Україні буде значно важчим за попередній через різке зростання попиту та суттєве скорочення кількості доступних вагонів.
АТ Укрзалізниця планує отримати перший електровоз Alstom UA8AC у першому кварталі 2027 року, а до кінця 2029 року очікується постачання загалом 55 таких локомотивів.
