После приостановки работы портов подорожала логистика по экспорту зерна из Украины
Логистические расходы на экспорт украинского зерна после остановки работы морских портов уже выросли на $50 за тонну. При этом в Министерстве аграрной политики и продовольствия Украины допускают, что в ближайшее время подорожание может достичь $70 за тонну.
По словам Высоцкого, остановка работы морских портов напрямую повлияла на стоимость транспортировки украинской аграрной продукции.
«Логистика подорожала дополнительно на $50 за тонну. Возможно, подорожает до $70 за тонну по сравнению с периодом до остановки портов», — отметил министр.
В то же время он подчеркнул, что у Украины есть альтернативные маршруты для экспорта зерна, которые могут частично компенсировать ограничения морских перевозок.
«Конечно, 5 млн тонн экспорта они не выдержат. Но до 3 млн тонн в год (вероятно, речь идет об объеме за месяц, – ред.) возможности есть. Работаем над новыми решениями. Все это снизит ажиотаж на рынке, цены стабилизируются», – заверил Высоцкий.
По имеющейся информации, с 21 июля 2026 года в морские порты Украины не заходят суда, из-за чего власти рассматривают возможность активизации альтернативных маршрутов и возобновления так называемых «Путей солидарности».
В то же время, по оценкам Национального банка Украины, вынужденная пауза в работе морских портов во втором полугодии может стоить Украине более $2 млрд экспортной выручки.
На фоне ограничений «Укрзализныця» ищет дополнительные маршруты для экспорта украинского зерна, в частности работает над расширением альтернативных направлений.
Министр аграрной политики ранее подчеркивал, что Украина располагает развитой сетью альтернативных экспортных маршрутов и достаточными мощностями для хранения зерна.
По словам Высоцкого, железнодорожные, автомобильные и дунайские маршруты даже при благоприятных условиях могут обеспечить лишь 45–50 % годового экспорта украинской агропродукции.
Дополнительным фактором риска остаются российские обстрелы портовой инфраструктуры Одесской области и низкий уровень воды в Дунае.
Из-за усложнений с логистикой Украина также снизила прогноз экспорта зерна на сезон 2026–2027 годов на 12% по сравнению с предыдущей оценкой — до 38–40 млн тонн.
11 августа Украина начала рассматривать железнодорожный маршрут через Молдову в румынский порт Констанца в качестве альтернативы морским перевозкам зерна.
Киев уже обратился к Кишиневу с просьбой установить льготный тариф на транзит украинских грузов.
Таким образом, украинские власти пытаются расширить сухопутные и дунайские маршруты, чтобы уменьшить зависимость экспорта от работы черноморских портов и сдержать дальнейший рост логистических расходов.
Об этом заявил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий в интервью LIGA.net.
Напомним, что уже в ноябре 2026 года Украина может столкнуться с критическим дефицитом мощностей для хранения зерна. Причиной этого являются систематические российские удары по портовой инфраструктуре Большой Одессы, из-за которых существенно затруднился экспорт украинской агропродукции.
10 августа Турция начала ограничивать проход через Дарданеллы для отдельных коммерческих судов, следующих в порты Украины и России. В то же время турецкие чиновники отмечают, что такие ограничения могут носить временный характер.
