Россия наносит удары по украинской логистике на всех ключевых направлениях
Россия одновременно усиливает удары по украинским портам, железной дороге и пограничной инфраструктуре. О последствиях атак и проблемах с транспортной логистикой министр развития общин, территорий и инфраструктуры Николай Калашник рассказал представителям 27 стран и пяти международных организаций.
Министр развития общин, территорий и инфраструктуры Николай Калашник провел брифинг для представителей 27 стран и пяти международных организаций. Главной темой стала работа украинской транспортной системы на фоне усиления российских атак.
Калашник отметил, что российские удары все чаще направлены не на один отдельный вид транспорта, а сразу на основные маршруты, по которым Украина перевозит людей и грузы, а также осуществляет экспорт и импорт. «Последние удары показывают четкую тенденцию: Россия одновременно атакует морские порты, гражданские суда, железную дорогу и пограничную инфраструктуру. Фактически — все основные маршруты, по которым Украина обеспечивает экспорт, импорт, пассажирские и грузовые перевозки», — заявил Калашник.
Под наибольшим давлением оказались порты
Отдельно министр рассказал о ситуации на море. По его словам, из-за регулярных российских атак с 22 июля судоходство через порты Большой Одессы фактически остановилось. По данным Калашника, только в течение 2026 года было зафиксировано 198 атак на портовую инфраструктуру. Еще 95 атак были направлены на суда в портах, а 69 — на суда в морском коридоре.
За один месяц российские войска атаковали 28 гражданских торговых судов в портах Большой Одессы и вблизи украинского побережья. Это создает проблемы не только для украинской транспортной системы. Через украинские порты проходят международные грузы, а морские маршруты имеют важное значение для экспорта украинской сельскохозяйственной продукции. Именно поэтому атаки на порты могут влиять как на иностранных перевозчиков, так и на компании, работающие с украинскими товарами.
Россия регулярно атакует железную дорогу
Еще одним важным направлением остается железная дорога. Российские войска систематически наносят удары по объектам «Укрзализныци», пытаясь повредить инфраструктуру, от которой зависит перевозка пассажиров и грузов. С начала полномасштабного вторжения зафиксировано 6125 атак на железнодорожную инфраструктуру. Более 1500 таких атак пришлось на 2026 год.
За это время были повреждены 509 локомотивов и 249 вагонов. Несмотря на это, железная дорога продолжает работать. «Укрзализныця» обеспечивает как пассажирские перевозки, так и доставку грузов, хотя после российских ударов отдельные участки и объекты приходится оперативно восстанавливать.
Калашник отметил, что Украина отдельно обратилась к международным партнерам с просьбой помочь с локомотивами. Они нужны для того, чтобы железнодорожная система могла продолжать работать даже после новых атак.
Россия наносит удары и по пунктам пропуска
Еще одна проблема — атаки на пограничную инфраструктуру. За последнюю неделю Россия четыре раза атаковала пункты пропуска на юге Украины. На границе с Молдовой был поврежден пункт пропуска «Виноградовка — Вулканешты». Инфраструктура пункта «Табаки — Мирное» была полностью разрушена.
Также российские войска атаковали сервисную зону возле пункта «Рени — Джюрджюлешт». Там пострадали грузовики, в частности автомобили иностранных перевозчиков. На границе с Румынией под удар попал пункт пропуска «Орловка — Исакча». Из-за таких атак возникают проблемы для водителей, перевозчиков и компаний, которые используют эти маршруты. Кроме того, повреждения пунктов пропуска могут замедлять движение грузов между Украиной и странами Европейского Союза.
Украина хочет создать резерв оборудования
По словам Калашника, после российских ударов поврежденные пункты пропуска удавалось восстанавливать в аварийном режиме. На это обычно требовалось от 24 до 48 часов. Однако власти хотят перейти от реагирования после атаки к предварительной подготовке.
Речь идет о создании запаса мобильной инфраструктуры и оборудования, которое можно будет быстро доставить на поврежденный объект и развернуть там. «Сейчас мы должны заранее формировать резерв мобильной инфраструктуры и оборудования, который можно сразу развернуть на месте повреждений», — подчеркнул Калашник. Такой подход должен позволить быстрее восстанавливать работу транспортных маршрутов после новых атак.
Украина также работает с соседними государствами над альтернативными маршрутами. Если один пункт пропуска или транспортное направление повреждены, грузы и транспорт должны иметь возможность быстро перейти на другой маршрут. «Параллельно работаем с соседними государствами над использованием инфраструктуры соседней стороны и быстрым перенаправлением транспортных потоков», — сообщил министр.
Украина просит помощи у партнеров
Калашник также призвал международных партнеров присоединиться к новому Фонду поддержки транспорта, который администрирует Литва. Через этот механизм страны-партнеры могут направлять средства на конкретные нужды украинской транспортной системы.
Это может быть оборудование, мобильная инфраструктура, помощь в восстановлении поврежденных объектов и другие решения, необходимые для того, чтобы транспорт продолжал работать во время войны. Для Украины такая поддержка важна, поскольку транспортная система фактически работает в условиях постоянных атак. Ее задача — не только перевозить пассажиров и грузы, но и поддерживать работу экономики и обеспечивать связь Украины с международными рынками.
Удары РФ уже сказываются на других странах
Калашник подчеркнул, что последствия российских атак выходят далеко за пределы Украины. В поврежденных украинских портах находятся иностранные суда. На пограничных пунктах работают иностранные перевозчики. Украинские грузы продолжают следовать по европейским маршрутам, а сельскохозяйственную продукцию Украина экспортирует в более чем 55 стран мира. «Российские удары по украинской логистике уже оказывают прямое влияние за пределами Украины. Это иностранные суда в наших портах, иностранные перевозчики на пунктах пропуска, грузы, следующие по европейским маршрутам, и украинский агропромышленный экспорт в более чем 55 стран мира», — подчеркнул министр.
По его словам, поэтому Украина одновременно работает в нескольких направлениях: восстанавливает поврежденные объекты, создает резерв оборудования, ищет дополнительные локомотивы и готовит альтернативные транспортные маршруты. Таким образом, Россия пытается создавать проблемы для украинской логистики сразу на нескольких уровнях — на море, на железной дороге и на границе. Украина, со своей стороны, стремится сделать транспортную систему более устойчивой, чтобы даже после новых ударов перевозки можно было быстро восстанавливать и перенаправлять. Об этом Калашник сообщил в Telegram.
Российская армия в течение суток атаковала украинские города и села с помощью дронов, артиллерии и авиации. По приведенным оперативным данным, погибли как минимум три человека, еще более 75 пострадали, среди них есть дети.
