Российские суда остаются без страховки после ударов ВСУ
Российские суда стали сталкиваться с отказами в страховании военных рисков после усиления украинских ударов в Чёрном и Азовском морях. Из-за больших убытков страховщики повышают тарифы или вообще отказываются заключать новые договоры, а российские власти уже ищут способы поддержать отрасль.
После усиления атак Сил обороны Украины в Черном и Азовском морях российские судовладельцы столкнулись с новой проблемой. Страховые компании все чаще отказываются страховать военные риски или значительно повышают стоимость таких полисов. По словам начальника отдела страхования грузов брокерской компании Remind Дмитрия Грушина, подобные случаи начали фиксироваться в течение последних недель. Причиной стали растущие риски после украинских ударов по российским объектам в море.
На этом фоне 13 июля Вооруженные силы Украины сообщили, что всего за восемь дней поразили 105 российских судов, направлявшихся во временно оккупированный Крым. По информации источников издания, ситуация уже серьезно повлияла на рынок перестрахования. За первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте военных рисков, к которым относятся теракты, диверсии и атаки беспилотников, достигла 2800%.
Из-за этого страховщики были вынуждены резко пересмотреть тарифы. По словам Дмитрия Грушина, во втором квартале этого года они выросли в два-четыре раза. Однако даже такое повышение, как утверждают участники рынка, уже не покрывает понесенных убытков. «Тарифы выросли в два-четыре раза, однако этого уже недостаточно, чтобы компенсировать потери», — отметил Дмитрий Грушин.
В связи с этой ситуацией российское правительство начало искать новые механизмы страхования морских перевозок. По данным собеседников «Коммерсанта», Министерство транспорта, Министерство энергетики и Центральный банк России предлагают распространить государственную систему страхования военных рисков, которая уже используется на оккупированных территориях Украины, также на морские суда и международные морские и речные перевозки.
Впрочем, Министерство финансов РФ, по информации источников, выступает против такого решения. В ведомстве ссылаются на дефицит бюджетных средств и предлагают другой вариант. В частности, Минфин предлагает создать общество взаимного страхования, в которое войдут владельцы судов и грузов. Также планируется сформировать специальный компенсационный фонд.
Предполагается, что этот фонд будет пополняться за счет страховых компаний и участников рынка. В случае потери судна, груза или наступления страхового случая именно из него будут выплачиваться компенсации. Таким образом, усиление украинских ударов в Черном и Азовском морях влияет не только на безопасность российского судоходства, но и создает все более серьезные финансовые проблемы для страхового рынка и владельцев судов. Именно поэтому российские власти уже вынуждены искать новые механизмы, которые позволят компенсировать растущие риски для морских перевозок. Об этом сообщают российские СМИ.
Напомним, в ночь на 8 июля ударные беспилотники Сил обороны Украины нанесли удар по военному аэродрому в российском Борисоглебске Воронежской области. Именно на этой авиабазе базируются самолеты Воздушно-космических сил РФ, которые используются как для боевых, так и для учебных задач.
Украинские Силы обороны за прошедшие сутки сократили численность российской армии еще на 1260 военнослужащих. Обновленные данные о потерях противника по состоянию на 8 июля обнародовал Генеральный штаб ВСУ, также сообщив об уничтожении значительного количества вражеской техники.
