Российский дрон повредил зерновой терминал в Одессе
В результате российской атаки 31 августа был поврежден зерновой терминал «Укрелеваторпром» в Одесском порту, связанный с американской агропромышленной корпорацией Archer Daniels Midland. В ADM подтвердили повреждения и заявили, что все сотрудники остались невредимыми. Компания сейчас оценивает последствия удара и решает, что делать дальше.
31 августа российские войска атаковали Одесский порт с помощью беспилотников. В результате удара был поврежден зерновой терминал «Укрелеваторпром». О повреждениях сообщила американская агропромышленная корпорация Archer Daniels Midland, или ADM. Компания подтвердила информацию в ответ на запрос Reuters.
По данным ADM, все её сотрудники после атаки остались невредимыми. О погибших или раненых среди сотрудников компании не сообщается. В корпорации отметили, что в настоящее время оценивают ситуацию на предприятии и определяют дальнейшие шаги. При этом ADM пока не раскрывает, насколько серьезны повреждения и повлияют ли они на работу терминала. «Мы оцениваем ситуацию и определяем дальнейшие шаги», — сообщили в компании.
Что известно о терминале
«Укрелеваторпром» работает в Одесском морском порту. Предприятие принимает, хранит и отгружает зерновые, зернобобовые и масличные культуры. Терминал состоит из двух производственных участков. Всего на предприятии имеется 38 силосов для хранения зерна.
Первый участок оборудован железнодорожными станциями для разгрузки, транспортным оборудованием и судонагружателем. Здесь расположены 28 силосов, каждый из которых может вместить до 6 тысяч тонн зерна. На втором участке находится двухполосная станция для разгрузки автомобилей. Также здесь работают 10 силосов, каждый вместимостью 4,2 тысячи тонн.
Таким образом, терминал располагает значительными мощностями для накопления и перевалки сельскохозяйственных грузов. Через него украинское зерно и масличные культуры могут поступать на внешние рынки через Чёрное море.
Терминал возобновил работу после начала большой войны
После начала полномасштабного вторжения России работу предприятия приостановили. Ситуация изменилась после запуска морского «зернового коридора», который позволил Украине возобновить экспорт сельскохозяйственной продукции по морю. В июле–декабре 2022 года через этот терминал было экспортировано более 1 млн тонн зерна и масличных культур.
Одесские порты остаются важной частью украинского аграрного экспорта. Через них Украина отправляет зерно на международные рынки, в частности покупателям в странах Азии, Африки и Ближнего Востока. Именно поэтому российские удары по портовой инфраструктуре могут влиять не только на отдельные предприятия, но и на цепочки поставок украинской сельскохозяйственной продукции.
Атаки на украинские порты влияют на поставки зерна
Повреждение объектов «Укрелеваторпрома» произошло на фоне новой волны российских атак на украинскую портовую инфраструктуру. По данным Reuters, перебои с поставками через Чёрное море уже вынуждают часть азиатских покупателей искать альтернативные источники пшеницы. В частности, импортеры начали активнее закупать зерно из Австралии и Аргентины.
Согласно последним сделкам, о которых пишет Reuters, было закуплено не менее 500 тысяч тонн австралийской и аргентинской пшеницы. Австралийская пшеница Premium White стоила примерно $315–330 за тонну с учетом стоимости и фрахта. Аргентинское зерно продавалось примерно по $310–315 за тонну.
Для сравнения: большинство черноморских партий с поставками в августе–сентябре стоили около $260–280 за тонну. То есть из-за проблем с черноморскими поставками покупателям приходится искать более дорогие альтернативы.
Пшеница резко подорожала
На фоне перебоев с поставками из Черноморского региона дорожает и пшеница на мировых рынках. По данным Reuters, фьючерсы на пшеницу на Чикагской товарной бирже с конца июня выросли примерно на 35%. Во вторник котировки достигли самого высокого уровня примерно за три с половиной года.
В то же время азиатские переработчики уже заключили контракты на около 2–2,5 млн тонн черноморской пшеницы с поставкой в июле–сентябре. Это составляет примерно 30–50% импортного спроса в этом сегменте. Из-за задержек с перевозками участники рынка опасаются, что часть грузов может не прибыть к покупателям в запланированные сроки. Поэтому импортерам приходится быстро искать другие варианты, чтобы не остаться без необходимого количества зерна.
Часть зерна везут в контейнерах
Еще одним способом обойти задержки стали контейнерные перевозки. Часть импортеров уже начала использовать контейнеры для доставки пшеницы. Такой способ дороже и не может полностью заменить крупные морские партии, но позволяет быстрее покрыть текущие потребности.
Для рынка это особенно важно сейчас, когда часть грузов из Черного моря задерживается из-за атак и повреждений портовой инфраструктуры. В результате российские удары создают дополнительные проблемы не только для украинских экспортеров. Они также вынуждают иностранных покупателей менять маршруты и искать зерно в других странах.
Что будет с терминалом
Пока что ADM не сообщила, насколько сильно поврежден «Укрелеваторпром» и когда предприятие сможет полноценно работать. Компания проводит оценку последствий атаки. Только после этого можно будет говорить о возможном простое предприятия, необходимости ремонта и влиянии повреждений на экспорт зерна.
В то же время сам факт удара по терминалу показывает, насколько уязвимой остается украинская портовая инфраструктура. Несмотря на продолжение морского экспорта, Россия регулярно атакует объекты, связанные с перевозкой и хранением сельскохозяйственной продукции. На данный момент известно, что сотрудники ADM не пострадали, а повреждения терминала подтверждены самой компанией. Масштаб разрушений и дальнейшая судьба предприятия станут ясны после завершения оценки. Об этом сообщает Reuters.
В Одессе увеличилось число пострадавших в результате российской атаки. Среди раненых — трое детей.
