Индия к 2027 году планирует отказаться от дизельных авто в больших городах

Индия хочет запретить транспортные средства с дизельными двигателями в городах с населением более миллиона человек к 2027 году в рамках перехода страны к зеленой экономике

Об этом сообщает издание Bloomberg, со ссылкой на отчет, подготовленный по заказу министерства нефти Индии.

Согласно отчету, составленному комитетом во главе с бывшим министром нефти Индии Таруном Капуром, рекомендованный запрет касается четырехколесных транспортных средств.

Также предложено к 2035 году отказаться от мотоциклов, скутеров и трехколесных транспортных средств (тук-туков) с двигателями внутреннего сгорания.

По данным правительства, на дизельное топливо и бензин приходилось чуть больше половины общего потребления нефти в Индии в течение прошлого года, который закончился 31 марта. Согласно отчету «Зеленый переход», начиная с 2024 года, все новые регистрационные транспортные средства для доставки по городу должны быть электрическими.

Комиссия выдвинула и другие предложения, включая достижение 25% использования домохозяйствами электроэнергии для приготовления пищи к 2030 году. Это поможет снизить зависимость от импортируемого сжиженного газа и будет способствовать использованию экологически чистого авиационного топлива.

«Поскольку промышленный и энергетический секторы являются ключевым источником выбросов в Индии, возобновляемая генерация, электрификация отопления и энергоэффективность рассматриваются как ключевые пути к экологическому переходу», – говорится в материале.

В то же время данные отчета свидетельствуют, что страна имеет достаток угля, поэтому, возможно, не удастся полностью прекратить его использование в течение следующих 15-20 лет.

Ранее Агентство по охране окружающей среды (EPA) США сообщило, что готовится представить новые ограничения для сохранения окружающей среды. Они будут одними из самых жестких в мире.

А Китай медленно, но неукоснительно вытесняет со своего огромного рынка известных мировых автопроизводителей: в 4 квартале 2022 года у них было всего 8% китайского рынка электромобилей.