Норвегия строит уникальный морской туннель, несмотря на рост цен
В Норвегии продолжили строительство первого в мире туннеля для морских судов, несмотря на то, что его стоимость уже выросла почти вдвое. Речь идет о масштабном инфраструктурном проекте, который должен изменить морскую логистику на сложном участке побережья.
В то же время проект вызывает споры из-за огромных затрат и сомнений в его экономической целесообразности.
Проект получил название Stad Ship Tunnel и должен пройти под полуостровом Стадландет на западе страны, где море считается одним из самых опасных для судоходства из-за сильных ветров и сложных погодных условий.
Длина будущего туннеля составит около 1,8 километра, а ширина — 37 метров. Через него смогут проходить суда длиной до 140 метров и тоннажем до 16 тысяч брутто-тонн, что фактически позволит большим кораблям обходить опасный участок побережья без риска штормов.
Изначально стоимость строительства оценивалась примерно в 4,1 миллиарда норвежских крон, однако после первых тендерных предложений сумма резко выросла почти вдвое — до 8,6 миллиарда крон, а по отдельным оценкам может достичь даже 10 миллиардов. «Такой значительный рост расходов заставил правительство Лейбористской партии рассмотреть возможность отказа от проекта», — отмечается в материале. Еще ранее норвежский министр финансов Йенс Столтенберг подчеркивал, что при таких расходах государство должно серьезно взвесить целесообразность строительства.
Несмотря на сомнения, политическая ситуация заставила правительство принять решение в пользу продолжения проекта. Партия центра заявила, что не поддержит бюджет без этого строительства, и это создало риски для правительства меньшинства. Фактически проект стал элементом политического торга, где инфраструктурное решение напрямую повлияло на стабильность правительства.
Экономическая целесообразность туннеля остается под вопросом, ведь, по оценкам, расходы могут в несколько раз превысить ожидаемые выгоды. Кроме того, крупные судоходные компании, работающие вдоль побережья Норвегии, уже заявили, что не планируют пользоваться новым туннелем. «В конце концов правительство решило продолжить реализацию проекта, хотя из расчетов следует, что инвестиция с самого начала будет убыточной», — говорится в материале.
Проект Stad Ship Tunnel остается уникальным инженерным решением в мире, но в то же время он становится примером того, как большие инфраструктурные амбиции могут столкнуться с политической реальностью и экономическими ограничениями.
В настоящее время Норвегия продолжает строительство, однако дискуссии вокруг его эффективности и будущей пользы для страны только усиливаются. Об этом сообщает RMF 24.
В рамках саммита «Украина–NB8» в Эстонии президент Владимир Зеленский провел двусторонние встречи с премьер-министрами Финляндии, Латвии и Швеции. Стороны обсудили вопросы сотрудничества в сфере безопасности и дальнейшей поддержки Украины.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Украина готова помогать странам Балтии в противодействии заблудившимся беспилотникам, которые в последнее время все чаще фиксируются в их воздушном пространстве. По его словам, речь идет о возможности направления экспертных групп, которые могут поделиться украинским опытом противодействия воздушным угрозам.
