Норвегія будує унікальний морський тунель попри подорожчання
У Норвегії продовжили будівництво першого у світі тунелю для морських суден, навіть попри те, що його вартість уже зросла майже вдвічі. Йдеться про масштабний інфраструктурний проєкт, який має змінити морську логістику на складній ділянці узбережжя.
Водночас проєкт викликає суперечки через величезні витрати та сумніви щодо його економічної доцільності.
Проєкт отримав назву Stad Ship Tunnel і має пройти під півостровом Стадландет на заході країни, де море вважається одним із найнебезпечніших для судноплавства через сильні вітри та складні погодні умови.
Довжина майбутнього тунелю становитиме близько 1,8 кілометра, а ширина — 37 метрів. Через нього зможуть проходити судна довжиною до 140 метрів і тоннажем до 16 тисяч брутто-тонн, що фактично дозволить великим кораблям обходити небезпечну ділянку узбережжя без ризику штормів.
Спочатку вартість будівництва оцінювали приблизно у 4,1 мільярда норвезьких крон, однак після перших тендерних пропозицій сума різко зросла майже вдвічі — до 8,6 мільярда крон, а за окремими оцінками може сягнути навіть 10 мільярдів. «Таке значне зростання витрат змусило уряд Лейбористської партії розглянути можливість відмови від проєкту», — зазначається в матеріалі. Ще раніше норвезький міністр фінансів Єнс Столтенберг наголошував, що за таких витрат держава має серйозно зважити доцільність будівництва.
Попри сумніви, політична ситуація змусила уряд ухвалити рішення на користь продовження проєкту. Партія центру заявила, що не підтримає бюджет без цього будівництва, і це створило ризики для уряду меншості. Фактично проєкт став елементом політичного торгу, де інфраструктурне рішення напряму вплинуло на стабільність уряду.
Економічна доцільність тунелю залишається під питанням, адже, за оцінками, витрати можуть у кілька разів перевищити очікувані вигоди. Крім того, великі судноплавні компанії, які працюють уздовж узбережжя Норвегії, вже заявили, що не планують користуватися новим тунелем. «Зрештою уряд вирішив продовжити реалізацію проєкту, хоча з розрахунків випливає, що інвестиція з самого початку буде збитковою», — йдеться у матеріалі.
Проєкт Stad Ship Tunnel залишається унікальним інженерним рішенням у світі, але водночас він стає прикладом того, як великі інфраструктурні амбіції можуть зіткнутися з політичною реальністю та економічними обмеженнями.
Наразі Норвегія продовжує будівництво, однак дискусії навколо його ефективності та майбутньої користі для країни лише посилюються. Про це повідомляє RMF 24.
У рамках саміту «Україна–NB8» в Естонії президент Володимир Зеленський провів двосторонні зустрічі з прем’єр-міністрами Фінляндії, Латвії та Швеції. Сторони обговорили питання безпекової співпраці та подальшої підтримки України.
Президент України Володимир Зеленський заявив, що Україна готова допомагати країнам Балтії у протидії заблукалим безпілотникам, які останнім часом частіше фіксують у їхньому повітряному просторі. За його словами, йдеться про можливість направлення експертних груп, які можуть поділитися українським досвідом протидії повітряним загрозам.
