SkyTruth оценила площадь нефтяных пятен в океане в 1,6 млн км² — Mongabay
Нефтяные пятна от судов и морской нефтяной инфраструктуры ежегодно покрывают около 1,6 млн км² поверхности Мирового океана — это площадь, несколько превышающая Монголию. Такую оценку обнародовала американская некоммерческая организация SkyTruth, которая анализировала загрязнение за 2023–2025 годы с помощью спутниковых снимков, машинного обучения и данных отслеживания судов, сообщает Mongabay.
Основным источником назвали суда
Согласно модели SkyTruth, на суда приходился 81% общей площади нефтяных пятен, преимущественно на грузовые суда и танкеры. Еще 18% площади связали с нефтяной инфраструктурой, в частности с морскими платформами.
Значительная часть загрязнения с судов, по данным организации, происходит из льяльных вод — смеси нефти и воды, которая накапливается на дне корпуса во время эксплуатации. Танкерные суда также иногда промывают грузовые трюмы и сбрасывают в море остатки сырой нефти.
В отчете отмечается, что большинство таких сбросов являются незаконными в соответствии с международной конвенцией MARPOL. Документ, принятый в 1973 году, разрешает сбрасывать льяльные воды только при условии, что они содержат не более 15 частей нефти на миллион частей воды.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Больше всего подтвержденных пятен — в водах Индонезии
В водах Индонезии SkyTruth зафиксировала 823 подтвержденных нефтяных пятна — больше всего в отчете. В Малайзии зафиксировали 214 таких пятен. Обе страны имеют выход к Малаккскому проливу, одному из наиболее загруженных морских путей мира.
Организация также отметила 20 судов как повторных загрязнителей, однако смогла найти данные о владельцах только девяти из них. Два судна принадлежали индонезийской PT Waruna Nusa Sentana, еще два — нигерийской Sea Transport Services Nigeria Ltd. Компании не ответили на запросы Mongabay о комментарии к публикации.
Генеральный директор SkyTruth Джон Эймос заявил, что глобальная оценка, вероятно, занижена. По его словам, судну, которое хранит нефтяные отходы на борту, приходится отклоняться от маршрута к порту с надлежащими мощностями для утилизации, а это дорого: день в море для крупного грузового судна может стоить десятки тысяч долларов или больше.
