Суэцкий канал повысит транзитные сборы для большинства судов
Администрация Суэцкого канала объявила о повышении дополнительных транзитных сборов для большинства категорий судов. Новые ставки вступят в силу с 15 июля 2026 года и повлияют на расходы перевозчиков, которые пользуются одним из важнейших торговых маршрутов мира.
Согласно навигационным циркулярам, египетский оператор канала увеличит временные надбавки к стандартным транзитным тарифам, объясняя это текущими условиями на мировом морском рынке.
Больше всего повышение коснется нефтяных танкеров и судов для перевозки нефтепродуктов. Для загруженных судов дополнительный сбор вырастет с 25% до 37%, а для судов в балласте — с 15% до 27%.
Также существенно увеличатся надбавки для газовозов и химовозов. В частности:
- LPG-газовозы и танкеры-химовозы будут платить надбавку в размере 32% вместо 20%;
- LNG-газовозы — 19% вместо 7%.
Изменения коснутся и сегмента сухогрузных перевозок. Для балкеров дополнительный сбор повысится с 10% до 22%, а контейнеровозы будут платить надбавку в размере 12%. При этом действующая многоуровневая система сборов для контейнерных судов останется без изменений.
Для судов с генеральными грузами, тяжеловесных перевозок, ро-ро судов и других категорий надбавка вырастет с 14% до 26%.
Отдельные тарифы установлены для автовозов: 26% для рейсов в северном направлении, 12% для рейсов в южном направлении.
Пассажирские суда остаются единственной категорией, на которую новые изменения не распространяются.
В Администрации Суэцкого канала отмечают, что обновленная система дополнительных сборов будет применяться ко всем судам, которые начнут транзит через канал 15 июля 2026 года или позднее.
Также отмечается, что дополнительные сборы носят временный характер и могут быть пересмотрены или отменены в зависимости от ситуации на рынке. В то же время базовая тарифная система остается неизменной, а основные ставки не пересматривались с 2024 года.
Эксперты прогнозируют, что повышение сборов приведет к росту стоимости морских перевозок через Суэцкий канал, прежде всего для перевозчиков нефти, нефтепродуктов, природного газа, контейнерных и сухих грузов. Это может повлиять на логистические расходы и мировые цепочки поставок.
Об этом сообщает издание Indexbox.
Ранее санкционированный российский нефтяной танкер Komander, который проходил через Суэцкий канал, сломался, угрожая прохождению других судов.
