В Лондоне изъяли 3 393 неправильно припаркованных или брошенных электровелосипеда
Районы Лондона в Великобритании с начала года изъяли 3 393 электровелосипеда, которые были опасно припаркованы или брошены. Это на 23% больше, чем за весь 2025 год, сообщает The Guardian.
Данные об изъятиях
По данным 19 органов местной власти, наибольшее количество изъятых велосипедов принадлежало сервису Lime — более 2 тысяч. Было изъято 978 велосипедов Forest и 103 велосипеда Voi.
Издание направило запросы о доступе к информации в 21 район Лондона, имеющий контракты с операторами безстанционного велопроката, а также в администрацию Сити Лондона. Девять органов власти сообщили, что не изымали велосипеды и не штрафовали операторов. Еще три либо не ответили в установленный срок, либо заявили, что не располагают соответствующими данными.
По оценкам Transport for London, одна из 10 из 1,5 млн ежедневных велосипедных поездок в городе совершается на безстанционных электровелосипедах. В то же время активисты заявляют, что велосипеды, оставленные на тротуарах и дорогах, препятствуют безопасному передвижению пешеходов, людей в инвалидных колясках, пожилых людей и людей с нарушениями зрения.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Парковка и регулирование
Операторы проката утверждают, что количество специально отведенных парковочных мест не успевает за спросом на арендные электровелосипеды. В Lime подчеркнули, что компания является крупнейшим оператором в городе, а большинство случаев изъятия происходило возле переполненных парковочных мест. Forest также заявил, что работает с районами Лондона, чтобы поощрять ответственную парковку.
Представитель Voi заявил, что транспорт компании не должен перекрывать маршруты доступа, тротуары, входы или аварийные проходы. Местные советы, в свою очередь, указывают на необходимость единого регулирования для всей столицы, поскольку правила и операторы различаются в зависимости от района.
Принятый в апреле закон о деволюции в Англии предоставляет местным властям новые полномочия лицензировать операторов проката электровелосипедов и устанавливать требования к парковке, безопасности и доступности. В Лондоне эти полномочия должен получить Transport for London, который, как ожидается, разработает единую систему регулирования для операторов безстанционного велопроката.
