В ОАЭ колумнисты The National призвали города укреплять сотрудничество
В ОАЭ Бадр Джафар и Параг Ханна в колонке для The National призвали ведущие города мира укреплять финансовые, технологические и логистические связи. По их мнению, глобальные экономические центры не только конкурируют за капитал и специалистов, но и зависят друг от друга через потоки товаров, данных, инвестиций и людей.
Авторы отмечают, что десять крупнейших городов обеспечивают почти 20% мирового валового внутреннего продукта. Они считают, что устойчивость городов во время кризисов зависит от доступа к рынкам, капиталу, инфраструктуре, институтам и талантам, а также от уже налаженных партнёрств.
Примеры ОАЭ и Сингапура
В качестве примера координации внутри страны Джафар и Ханна приводят семь эмиратов ОАЭ. Они упоминают рынки капитала Абу-Даби, торговую и логистическую роль Дубая, а также порты Шарджи и Фуджейры на восточном побережье, которые дают стране выход за пределами Ормузского пролива.
По данным колумнистов, до нарушений вокруг Ормузского пролива Хор-Факкан обрабатывал около 1,5 тыс. контейнеров в неделю, а к июлю этот показатель превысил 50 тыс. контейнеров. Более 8 тыс. грузовиков ежедневно перевозили грузы вглубь страны и в порты в верхней части Персидского залива. Авторы связывают этот рост с коридорами и партнёрствами, созданными ещё до кризиса.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Сингапур в колонке назван другим примером небольшого, открытого и зависимого от торговли государства. Авторы напомнили об отделении страны от Малайзии в 1965 году, азиатском финансовом кризисе и эпидемии SARS, после которых Сингапур, по их оценке, укреплял институты и диверсифицировал экономику.
Торговля и новые маршруты
Двусторонняя торговля ОАЭ и Сингапура превышает 20 млрд долларов, отмечается в колонке. В прошлом году страны завершили пилотный проект цифрового трансграничного торгового финансирования и подписали соглашение о сотрудничестве в сфере искусственного интеллекта. Авторы также указывают, что товарооборот ОАЭ с Гонконгом достиг 15 млрд долларов.
По мнению Джафара и Ханны, Индийско-Ближневосточно-Европейский экономический коридор и Средний коридор через Центральную Азию свидетельствуют о стремлении уменьшить зависимость от отдельных узких мест в мировой торговле. Они предлагают авиационным хабам, портам, финансовым центрам и технологическим коридорам развивать резервные мощности, обмен данными и механизмы взаимного признания.
