Частка електромобілів на європейському авторинку сягнула 29% — InsideEVs
У країнах Європейського Союзу, Великій Британії та державах Європейської асоціації вільної торгівлі частка електромобілів серед нових зареєстрованих автомобілів у серпні становила 29,2%. Це більше проти 20,2% за аналогічний місяць торік, повідомляє InsideEVs із посиланням на дані Європейської асоціації автовиробників ACEA.
За оцінкою Міжнародної ради з чистого транспорту ICCT, у серпні електромобілі становили 29% усіх нових автомобілів у регіоні. За підсумками січня—серпня їхня частка на регіональному ринку досягла 23,2%, за даними ACEA, та 23% — за оцінкою ICCT. Водночас електромобілі випередили за часткою продажів як бензинові, так і дизельні машини окремо.
Скорочення частки автомобілів з ДВЗ
У серпні бензинові автомобілі забезпечили 18,5% усіх нових реєстрацій, а дизельні — 5,8%. За перші вісім місяців року сукупна частка бензинових і дизельних моделей становила 27,9% за оцінкою ACEA та 29% за даними ICCT.
Роком раніше, наприкінці серпня, електромобілі займали 17,7% ринку нових авто, тоді як бензинові та дизельні моделі разом мали 35,8%. Найбільшим сегментом у серпні залишилися гібридні автомобілі з часткою 32,8%. Від початку року їхня частка становила 36,3% проти 34,7% за відповідний період торік.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Лідери серед автовиробників і країн
Серед місцевих автовиробників найбільшу частку електромобілів у продажах за січень—серпень мала BMW Group — 30%. Це на 10 відсоткових пунктів більше, ніж торік. ICCT пов'язує такий результат, зокрема, з успіхом нового кросовера BMW iX3.
Найвищий рівень реєстрацій електромобілів за перші вісім місяців року зафіксували в Норвегії — 98% усіх нових авто. Далі йдуть Данія з 82%, Фінляндія з 50%, Ісландія з 47% і Швеція з 43%. Найнижчий показник серед наведених країн мала Хорватія — 4%.
Volkswagen, за даними видання, збільшує складання електромобілів у Німеччині та скорочує виробництво автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Компанія вперше отримала в Німеччині більше замовлень на електромобілі, ніж на машини з ДВЗ, зокрема завдяки попиту на ID. Polo.
