Українські удари по суднах РФ паралізували експорт зерна через Азовське море
Українські атаки по акваторії Азовського моря, під час яких за останні дев'ять днів було уражено понад 100 російських суден, спричинили серйозні проблеми для роботи портів Азова та Тамані. Через ці об'єкти Росія експортувала мільйони тонн зернових та рослинних олій.
За оцінками керуючого партнера «АгроТренд» Миколи Личова, на порти Азова і Тамані припадає близько 15% російського експорту зерна та 17-21% закордонних поставок рослинних олій. Аналітики «Совекону» оцінюють їхню роль ще вище — до 25% загального експорту зернових і соняшникової олії РФ.
Через мілководні порти за Керченською протокою Росія здійснює торгівлю переважно з країнами Близького Сходу. Серед ключових покупців є Туреччина, яка закуповує приблизно кожну п'яту тонну російського зерна.
Наприкінці минулого тижня російська влада, за даними джерел Reuters, повідомила судноплавні компанії про припинення прийому заявок на проходження через Керченську протоку, що з'єднує Азовське та Чорне моря.
У вівторок Мінтранс РФ та Мінсільгосп Ростовської області заявили, що шукають альтернативні маршрути для експортерів зерна, оскільки в країні вже розпочалася збиральна кампанія.
Через пізній початок жнив і проблеми з логістикою експорт російського зерна у липні може бути на 20% нижчим від запланованого. За прогнозами аналітиків ІКАР, обсяг поставок становитиме близько 2 млн тонн замість очікуваних 2,5 млн тонн.
Частину вантажів, які раніше проходили через Азовське море, Росія може перенаправити до глибоководних портів. Вони здатні відвантажувати 4-4,5 млн тонн зерна на місяць. За словами гендиректора «Совекону» Андрія Сизова, цього може вистачити для липня, однак у серпні, коли починається пік експортного сезону, обсяги зростають до 5-6,5 млн тонн щомісяця.
Водночас експерти попереджають, що перебудова логістики в розпал сезону буде складним завданням. Микола Личев зазначив, що для перенаправлення потоків необхідно, щоб залізничні станції, термінали та порти були готові прийняти додаткові обсяги.
«Якщо десь виникне вузьке місце через нестачу потужностей для розвантаження чи перевалки, це загальмує весь процес поставок», — заявив він.
За словами експерта, без державних субсидій бізнесу буде складно покрити витрати на тарифи РЖД та додаткові збори. Також залишається питання, чи має російська залізниця достатню кількість додаткових вагонів для перевезення зерна.
Окрім логістичних проблем, російські аграрії стикаються з дефіцитом пального. Через це, за словами джерела в одній із аграрних компаній, виробники можуть бути змушені накопичувати врожай у регіональних елеваторах.
Це може призвести до надлишку зерна на внутрішньому ринку Росії та подальшого зниження закупівельних цін для фермерів.
Нагадаємо, Сили оборони України відтіснили російські війська поблизу сіл Маліївка, Січневе, Новогеоргіївка та Запорізьке Синельниківського району Дніпропетровської області.
Протягом минулої доби на фронті відбулося 244 бойові зіткнення. Українські військові продовжують стримувати наступ російських окупаційних військ, завдаючи противнику втрат у живій силі та техніці.
У ніч проти 14 липня російські війська здійснили масовану комбіновану атаку на Україну, застосувавши балістичні ракети, керовані авіаційні ракети та ударні безпілотники. Сили протиповітряної оборони знешкодили п'ять балістичних ракет, дві ракети Х-59/69 і 108 ворожих дронів.
Сили безпілотних систем України протягом минулої доби уразили або знищили 1 559 цілей російської армії, серед яких 15 ворожих суден.
