ЄС розглядає модернізацію Ан-124 або заміну C-17 — AeroTime
У Брюсселі країни Європейського Союзу розглянуть два варіанти збереження спроможностей із перевезення надгабаритних вантажів: глибоку модернізацію парку Ан-124-100 або розробку нового європейського літака на заміну Boeing C-17 Globemaster III. Такі висновки містить дослідження European System for Outsized Cargo Airlift, про яке повідомляє AeroTime.
Промисловий консорціум презентував результати дослідження Європейському оборонному агентству 8 вересня 2026 року. Держави ЄС мають обговорити ці висновки, а також відкриті питання щодо операційних потреб, під час Strategic Transport Days у Брюсселі 21–22 жовтня 2026 року.
Дослідження за участі Airbus
Проєкт ESOCA відібрали в межах конкурсу Європейського оборонного фонду 2023 року як 18-місячне дослідження з максимальним внеском ЄС майже 20 млн євро. Консорціум із 14 організацій із восьми країн координує Airbus Defence and Space GmbH. До нього входять представники Фінляндії, Франції, Німеччини, Греції, Італії, Нідерландів, Польщі та Іспанії, зокрема Leonardo, Safran Aircraft Engines і ITP Aero.
Дослідження пов’язане з ініціативою Strategic Air Transport for Outsized Cargo, створеною у листопаді 2021 року та координованою Німеччиною. У матеріалах проєкту зазначено, що в 2030-х роках Європа може зіткнутися з дефіцитом стратегічних перевезень у 100-тонному класі через старіння орендованих Ан-124 і відсутність можливості придбати літаки цього класу. За оцінкою проєкту, C-17, які експлуатують країни ЄС, досягатимуть завершення строку служби у 2040-х роках. Boeing припинила виробництво C-17 у 2015 році.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Залежність від Ан-124
Станом на вересень 2026 року доступ Європи до Ан-124 забезпечує програма НАТО Strategic Airlift International Solution. Учасники партнерства з дев’яти країн можуть орендувати до п’яти Ан-124-100 компанії Antonov Logistics SALIS, кожен із вантажопідйомністю до 120 тонн. Агенція НАТО з підтримки та закупівель уклала з компанією п’ятирічний контракт у жовтні 2021 року, а чинна угода SALIS, за очікуваннями проєкту, має завершитися на початку 2030-х.
У лютому 2022 року під час вторгнення Росії, держави-агресора, в Україну на аеродромі Гостомель поблизу Києва було знищено єдиний добудований Ан-225 «Мрія». Його максимальна вантажопідйомність становила 250 тонн. 4 серпня 2026 року вибуховий дрон уразив припаркований Ан-124 Antonov Airlines в аеропорту Лейпциг/Галле, який є операційною базою SALIS, однак детонатор не спрацював. Німеччина пов’язала цю атаку з Росією.
Наявні альтернативи мають обмеження
Дванадцять союзників НАТО через програму Strategic Airlift Capability експлуатують три C-17 на авіабазі Папа в Угорщині. Ще сім союзників 7 липня 2026 року започаткували ініціативу зі створення спільного флоту Airbus A400M. Водночас A400M не здатен повністю замінити Ан-124 у категорії найважчих вантажів через обмеження за габаритами та вантажопідйомністю.
