У Лондоні вилучили 3 393 неправильно припарковані або покинуті електровелосипеди
Райони Лондона у Великій Британії від початку року вилучили 3 393 електровелосипеди, які були небезпечно припарковані або покинуті. Це на 23% більше, ніж за весь 2025 рік, повідомляє The Guardian.
Дані про вилучення
За даними 19 органів місцевої влади, найбільше вилучених велосипедів належало сервісу Lime — понад 2 тисячі. Велосипедів Forest вилучили 978, а Voi — 103.
Видання надіслало запити про доступ до інформації до 21 лондонського району, що мають контракти з операторами безстанційного велопрокату, а також до адміністрації Сіті Лондона. Дев’ять органів влади повідомили, що не вилучали велосипеди та не штрафували операторів. Ще три або не відповіли у встановлений строк, або зазначили, що не мають відповідних даних.
За оцінками Transport for London, одна з десяти з 1,5 млн щоденних велосипедних поїздок у місті здійснюється на безстанційних електровелосипедах. Водночас активісти заявляють, що велосипеди, залишені на тротуарах і дорогах, перешкоджають безпечному пересуванню пішоходів, людей на візках, літніх людей і людей із порушенням зору.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Паркування та регулювання
Оператори прокату стверджують, що кількість спеціально відведених місць для паркування не встигає за попитом на орендні електровелосипеди. У Lime наголосили, що компанія є найбільшим оператором у місті, а більшість випадків вилучення відбувалася поблизу переповнених місць для паркування. Forest також заявив, що працює з районами Лондона для заохочення відповідального паркування.
Представник Voi заявив, що транспорт компанії не має перекривати маршрути доступу, тротуари, входи чи аварійні проходи. Місцеві ради, зі свого боку, вказують на потребу єдиного регулювання для всієї столиці, оскільки правила та оператори відрізняються залежно від району.
Ухвалений у квітні закон про деволюцію в Англії надає місцевій владі нові повноваження ліцензувати операторів орендних електровелосипедів і встановлювати вимоги щодо паркування, безпеки та доступності. У Лондоні ці повноваження має отримати Transport for London, який, як очікується, розробить єдину регуляторну систему для операторів безстанційного велопрокату.
