У Малайзії готують сценарії на випадок проблем AirAsia — Channel NewsAsia
Уряд Малайзії запитав Malaysia Airlines і Batik Air, чи зможуть вони за потреби перебрати внутрішні маршрути та пасажирів AirAsia, якщо фінансовий стан лоукостера погіршиться. Як повідомляє Channel NewsAsia з посиланням на обізнаних співрозмовників Reuters, влада розглядає резервні сценарії для внутрішнього авіаринку та стежить за фінансовим станом перевізника.
Співрозмовники наголосили, що ці консультації не означають ухвалення рішення про поглинання AirAsia або передачу її операцій іншим авіакомпаніям. AirAsia заявила, що зосереджена на підтриманні стабільної роботи, а базовий попит на подорожі залишається сильним.
Борги та подорожчання пального
У другому кварталі 2026 року AirAsia Group зафіксувала чистий збиток у 830,5 млн малайзійських рингітів за три місяці до червня. До цієї суми увійшли 331 млн рингітів валютних збитків. Середня ціна авіаційного пального у кварталі сягнула 183 доларів за барель — на 66% більше, ніж у попередні три місяці.
Станом на 30 червня поточні зобов'язання AirAsia становили 18,4 млрд рингітів, а грошові кошти та банківські залишки — 954 млн рингітів. За даними Reuters, компанія також могла заборгувати щонайменше 500 млн рингітів оператору Malaysia Airports, проте AirAsia цю суму не підтвердила.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
У вересні перевізник повідомив, що шукає до 1 млрд доларів на міжнародних боргових ринках і 700 млн рингітів місцевих кредитних ліній, переважно для реструктуризації чинного боргу. Двоє поінформованих співрозмовників Reuters оцінили потребу AirAsia у свіжому капіталі щонайменше у 3 млрд доларів.
Скорочення маршрутів
Після різкого зростання цін на пальне на тлі конфлікту на Близькому Сході AirAsia у березні заявила, що ціни перевищили 200 доларів за барель. Компанія оцінила додаткові витрати малайзійських підрозділів на пальне за березень приблизно у 200 млн рингітів.
Група тимчасово призупинила 21 маршрут і скоротила сукупну місткість приблизно на 10% у другому кварталі. AirAsia Thailand зменшила місткість у травні—червні приблизно на 30%, а AirAsia Indonesia тимчасово призупинила рейси між Мельбурном і Балі та між Аделаїдою і Балі. З липня індонезійський підрозділ також припинив пряме щоденне сполучення Сінгапур—Джакарта та призупинив прямі рейси між Сінгапуром і Балі.
AirAsia розпочала роботу як звичайна авіакомпанія у 1996 році. У 2001 році Tune Air, яку очолювали малайзійські підприємці Тоні Фернандес і Камарудін Меранун, придбала перевізника з боргом близько 40 млн рингітів за символічний 1 рингіт. У 2002 році компанію перезапустили як лоукостер, а в січні 2026 року авіаційні бізнеси бренду AirAsia об'єднали під єдиною авіаційною платформою AirAsia X.
