Malezja przygotowuje scenariusze na wypadek problemów AirAsia — Channel NewsAsia

Rząd Malezji zapytał Malaysia Airlines i Batik Air, czy w razie potrzeby mogłyby przejąć krajowe trasy i pasażerów AirAsia, jeśli sytuacja finansowa taniego przewoźnika się pogorszy. Jak podaje Channel NewsAsia, powołując się na poinformowanych rozmówców Reutersa, władze rozważają scenariusze awaryjne dla krajowego rynku lotniczego i monitorują sytuację finansową przewoźnika.

Rozmówcy podkreślili, że konsultacje te nie oznaczają podjęcia decyzji o przejęciu AirAsia ani przekazaniu jej działalności innym liniom lotniczym. AirAsia oświadczyła, że koncentruje się na utrzymaniu stabilnej działalności, a podstawowy popyt na podróże pozostaje silny.

Długi i wzrost cen paliwa

W drugim kwartale 2026 roku AirAsia Group odnotowała stratę netto w wysokości 830,5 mln ringgitów malezyjskich za trzy miesiące do czerwca. Kwota ta obejmowała 331 mln ringgitów strat walutowych. Średnia cena paliwa lotniczego w kwartale osiągnęła 183 dolary za baryłkę, o 66% więcej niż w poprzednich trzech miesiącach.

Według stanu na 30 czerwca bieżące zobowiązania AirAsia wynosiły 18,4 mld ringgitów, a środki pieniężne i salda bankowe — 954 mln ringgitów. Według Reutersa firma mogła również być winna co najmniej 500 mln ringgitów operatorowi Malaysia Airports, jednak AirAsia nie potwierdziła tej kwoty.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

We wrześniu przewoźnik poinformował, że szuka do 1 mld dolarów na międzynarodowych rynkach długu oraz 700 mln ringgitów w lokalnych liniach kredytowych, głównie w celu restrukturyzacji istniejącego zadłużenia. Dwaj poinformowani rozmówcy Reutersa oszacowali zapotrzebowanie AirAsia na świeży kapitał na co najmniej 3 mld dolarów.

Ograniczenie tras

Po gwałtownym wzroście cen paliwa w związku z konfliktem na Bliskim Wschodzie AirAsia oświadczyła w marcu, że ceny przekroczyły 200 dolarów za baryłkę. Firma oszacowała dodatkowe koszty paliwa malezyjskich jednostek za marzec na około 200 mln ringgitów.

Grupa tymczasowo zawiesiła 21 tras i zmniejszyła łączną przepustowość o około 10% w drugim kwartale. AirAsia Thailand zmniejszyła przepustowość o około 30% w maju i czerwcu, a AirAsia Indonesia tymczasowo zawiesiła loty między Melbourne a Bali oraz między Adelajdą a Bali. Od lipca indonezyjska jednostka zakończyła także bezpośrednie codzienne połączenie Singapur-Dżakarta i zawiesiła bezpośrednie loty między Singapurem a Bali.

AirAsia rozpoczęła działalność jako tradycyjna linia lotnicza w 1996 roku. W 2001 roku Tune Air, kierowana przez malezyjskich przedsiębiorców Tony'ego Fernandesa i Kamarudina Meranuna, kupiła przewoźnika z zadłużeniem wynoszącym około 40 mln ringgitów za symboliczną kwotę 1 ringgita. W 2002 roku firma została ponownie uruchomiona jako tani przewoźnik, a w styczniu 2026 roku działalności lotnicze marki AirAsia połączono pod jedną platformą lotniczą AirAsia X.

Czytaj nas na Telegram i Sends