В РФ хочуть запровадити збір для авіапасажирів на вітчизняні літаки
У Росії обговорюють запровадження нового збору з авіапасажирів, кошти від якого планують спрямувати на підтримку лізингу та експлуатації нових російських літаків. Ініціативу обговорюють Мінтранс, Мінпромторг та «Ростех».
Водночас остаточного рішення щодо запровадження збору, його розміру та механізму стягнення наразі немає. За словами одного зі співрозмовників видання, ініціатива перебуває на ранній стадії обговорення.
За інформацією більшості джерел «Комерсанта», новий збір може становити до 500 рублів за квиток на внутрішній рейс та до 1 тис. рублів — на міжнародний.
Водночас ще одне джерело назвало вищі можливі суми — до 700 рублів для внутрішніх і до 2 тис. рублів для міжнародних рейсів.
За пасажиропотоком російських авіакомпаній у 2025 році, який становив 81,45 млн пасажирів на внутрішніх і 27,4 млн на міжнародних рейсах, річні надходження від такого збору можуть становити 68,12–84,41 млрд рублів залежно від його розміру.
За нинішнього рівня пасажиропотоку за чотири роки, у 2027–2030 роках, збір теоретично може принести 200–250 млрд рублів.
Згідно з опрацьованою пропозицією, частину зібраних коштів можуть передавати лізинговим компаніям. Вони мають використовувати ці гроші для покриття різниці між собівартістю російських літаків та пільговою вартістю їхньої поставки авіаперевізникам.
Іншу частину коштів можуть спрямувати безпосередньо авіакомпаніям для компенсації підвищених витрат на експлуатацію російських літаків порівняно з іноземними аналогами, зокрема витрат на паливо.
Таким чином, запропонований механізм фактично має частково перенести витрати на перехід російської авіації на літаки вітчизняного виробництва на пасажирів.
Ініціатива з новим збором виникла на тлі планів російської влади збільшувати використання літаків власного виробництва.
Зокрема, «Аерофлот» замовив у «Ростеха» 90 літаків МС-21, а поставки першої партії мають розпочатися у 2027 році. Водночас за новим контрактом поставки 90 машин можуть тривати до 2032 року.
Раніше глава Мінпромторгу Антон Аліханов повідомляв, що витрати на розробку МС-21 не мають позначитися на вартості авіаквитків, оскільки відповідне фінансове навантаження бере на себе держава.
Аналітики, яких цитує «Комерсант», звертають увагу, що підвищення вартості авіаквитків через новий збір може призвести до скорочення пасажиропотоку.
У зв’язку з цим серед альтернативних варіантів називають фінансування початкових витрат на експлуатацію нових літаків безпосередньо з державного бюджету.
Наразі новий збір для авіапасажирів у Росії не запроваджений: його розмір і порядок стягнення лише обговорюються.
Про це повідомляють ЗМІ із посиланням на джерела, знайомі з пропозицією.
Нагадаємо, у Росії масово запроваджують обмеження на заправку літаків через паливну кризу. Такі заходи вже діють у 26 аеропортах – від Калінінграда до Петропавловська-Камчатського.
Росія не може впоратися з паливною кризою на внутрішньому ринку, спричиненою ударами Сил оборони України по її нафтовій інфраструктурі. За оцінкою ISW, атаки по нафтопереробних підприємствах РФ дедалі сильніше впливають на забезпечення країни пальним.
Російський диктатор Вова Путін назвав паливну кризу в країні «незручностями» і переклав відповідальність на уряд.
