Київ отримав від Варшави 60 вагонів метро, працює на лініях лише третина
Київський метрополітен і комунальне підприємство «Київпастранс» отримали від європейських партнерів 60 вагонів метро. Водночас на лініях курсують лише 20, а зі 132 автобусів маршрутами їздять 60 одиниць.
Про це виданню Lb.ua повідомили у київських транспортних комунальних підприємствах у відповіді на інформаційні запити.
Так, у КП «Київський метрополітен» зазначили, що станом на 23 липня 2025-го експлуатують лише кожен третій вагон з тих, що передала Києву підземка Варшави у якості гуманітарної допомоги. Вагони, про отримання яких Києвом з такою гордістю розповідали міські посадовці, виявилися непридатними для використання на київських лініях.
«Отримані вагони за своєю конструкцією не придатні для використання на лініях Київського метрополітену. Станом на 23.07.2025 введені в експлуатацію 20 вагонів метрополітену з використанням кузовів та інших комплектуючих з вищевказаних вагонів», – зауважили у столичному метрополітені.
Доставка до Києва тих вагонів, які виявилися непотрібними, обійшлася місту у 189,3 млн грн. Тобто, транспортування кожної з 60 одиниць стало бюджету міста у 3,15 млн грн. Водночас ще наприкінці 2024 року Держаудитслужба вирахувала, що на транспортування кожного з вагонів Київ витратив у щість разів більшу суму, ніж це коштує в середньому на ринку перевезень.
Також у «Київпастрансі» виданню Lb.ua розповіли, що на маршрутах у столиці курсували лише 60 автобусів зі 132, отриманих підприємством. Частина з них була передана депо для формування резерву, а ще 10 – зламана й не може вийти на рейси. 32 автобуси передали на баланс інших організацій.
Найактивніше у Києві використовували автобуси Mercedes-Benz O530: 54 таких передала Німеччина, ще 21 – Латвія (частина з них не могла їздити містом). Саме їх найчастіше бачили кияни на міських маршрутах.
Передали автобуси Латвія (м. Рига) – 21 автобус марки Mercedes-Benz O530 (21 задіяно у транспортній роботі), Німеччина – 76 автобусів всього, з них:
54 – марки Mercedes-Benz O530 Citaro (41 задіяно у транспортній роботі);
12 – марки MAN A23 (7 задіяно у транспортній роботі);
2 – марки MAN A20, 21 (2 задіяно у транспортній роботі);
4 – марки MAN A39DD (4 задіяно у транспортній роботі);
2 – марки Setra S315 (2 задіяно у транспортній роботі);
1 – марки Neoplan Bus та 1 – Mercedes-Benz Sprinter (задіяно у транспортній роботі).
Фінляндія – шість автобусів всього, з них:
4 – марки Volvo 8500LE, 8700LE та В12В (3 задіяно у транспортній роботі);
2 – Scania K230 (не використовуються).
Словаччина (Братислава) – 22 автобуси всього, з них:
18 – марки Irisbus Citelis 12 (12 задіяно у транспортній роботі);
4 – марки Irisbus Crossway (не використовуються);
Хорватія – п'ять автобусів марки VDL Berkhof Ambassador (не використовуються).
Польща – два автобуси марки Solaris Urbino (не використовуються).
Нагадаємо, нещодавно «Укрзалізниця» дозволила використання іноземних вантажних вагонів на внутрішніх перевезеннях українською залізничною інфраструктурою.
