Kijów otrzymał od Warszawy 60 wagonów metra, z których na liniach działa tylko jedna trzecia

Kijowski metro i przedsiębiorstwo komunalne „Kijwpastrans” otrzymały od europejskich partnerów 60 wagonów metra. Tymczasem na liniach kursują jedynie 20 wagony, a z 132 autobusów jeżdżą tylko 60.

O tym poinformowały kijowskie firmy transportowe w odpowiedzi na zapytania informacyjne przekazane redakcji Lb.ua.

Tak, w KP „Kijowski Metro” zaznaczyli, że na dzień 23 lipca 2025 roku w eksploatacji znajduje się tylko co trzeci wagon z tych, które Warszawa przekazała Kijowowi w ramach pomocy humanitarnej. Wagony, o których z dumą opowiadali przedstawiciele miasta, okazały się nieodpowiednie do użytkowania na kijowskich liniach.

„Otrzymane wagony nie są odpowiednie do użytku na liniach Kijowskiego Metra z powodu swojej konstrukcji. Na dzień 23.07.2025 wprowadzono do eksploatacji 20 wagonów metra z wykorzystaniem nadwozi i innych elementów z wcześniej wymienionych wagonów” – zauważyli w kijowskim metrze.

Dostawa do Kijowa wagonów, które okazały się niepotrzebne, kosztowała miasto 189,3 mln UAH. Oznacza to, że transport każdego z 60 wagonów obciążył budżet miasta kwotą 3,15 mln UAH. Natomiast jeszcze pod koniec 2024 roku, Państwowa Służba Audytu wyliczyła, że na transport każdego wagonu Kijów wydał sześciokrotnie więcej niż wynosi średni koszt transportu na rynku przewozów.

W „Kijówpastransie” w rozmowie z Lb.ua poinformowali, że na trasach w stolicy kursowało tylko 60 autobusów z 132 otrzymanych przez przedsiębiorstwo. Część z nich została przekazana do zajezdni w celu stworzenia rezerwy, a kolejne 10 autobusów zostały uszkodzone i nie mogą wyjechać na trasy. 32 autobusy zostały przekazane na bilans innych organizacji.

Najczęściej w Kijowie wykorzystywane były autobusy Mercedes-Benz O530: 54 sztuki przekazały Niemcy, a 21 – Łotwa (część z nich nie mogła kursować po mieście). To właśnie je najczęściej widziano na miejskich trasach.

Przekazane autobusy:

Łotwa (Ryga) – 21 autobusów marki Mercedes-Benz O530 (21 w ruchu),

Niemcy – 76 autobusów, z czego:

• 54 – marka Mercedes-Benz O530 Citaro (41 w ruchu),
• 12 – marka MAN A23 (7 w ruchu),
• 2 – marka MAN A20, 21 (2 w ruchu),
• 4 – marka MAN A39DD (4 w ruchu),
• 2 – marka Setra S315 (2 w ruchu),
• 1 – marka Neoplan Bus i 1 – Mercedes-Benz Sprinter (w ruchu).
   

Finlandia – 6 autobusów, z czego:

• 4 – marka Volvo 8500LE, 8700LE i B12B (3 w ruchu),
• 2 – Scania K230 (nieużywane).
   

Słowacja (Bratysława) – 22 autobusy, z czego:

• 18 – marka Irisbus Citelis 12 (12 w ruchu),
• 4 – marka Irisbus Crossway (nieużywane).

Chorwacja – 5 autobusów marki VDL Berkhof Ambassador (nieużywane).

Polska – 2 autobusy marki Solaris Urbino (nieużywane).

Przypomnijmy, że niedawno „Ukrzaliznycia” pozwoliła na używanie zagranicznych wagonów towarowych na wewnętrznych przewozach ukraińską infrastrukturą kolejową.