П'ять проблем велосипедного Києва: від поганих велодоріжок до вандалів

Спроби облаштувати велоінфраструктуру у Києві робляться вже не перший рік і не першою владою. Як правило, всі вони були не дуже вдалими — наче влада вигадувала об'єкти велоінфраструктури у поспіху, «аби було». Це велодоріжки, що йдуть з нізвідки в нікуди, дивні рішення і небезпечні (для велосипедів) станції байкшерінга.

Велодоріжка на Здолбунівській

Фото: EURO.com.ua

Перші велодоріжки у Києві з'явилися на Позняках — на капітально відремонтованих 10 років тому вулиці Здолбунівській та проспекті Петра Григоренка. Їх облаштували у вигляді окремої метрової доріжки паралельно тротуару.

В кінці 2000-х, при Черновецькому, Київ розвивався не там, де потрібно, а там, де зручно владі. Варто згадати станції метро, ​​відкриті посеред лісу або на малонаселеній околиці —- «Червоний хутір», «Бориспільська», «Вирлиця». Те ж і з велодоріжками на Позняках — їх просто зробили під час капремонту вулиць, не піклуючись про те, що ними неможливо користуватися.

Так, велодоріжка по Здолбунівській може запросто міняти бік вулиці, проходить через бордюри і парковки, а головне — вона починається у промзоні на Дніпровській набережній і закінчується біля Дарницького кладовища. За 10 минулих років на Здолбунівській нічого не змінилося, хіба що з'явився новий великий гіпермаркет.

Велодоріжка на проспекті Перемоги

Фото: Вгороде

Наймасштабніша, але так і не завершена велодоріжка Києва, адже проспект Перемоги до кінця толком не реконструювали. Влаштована у 2012-2013 роках велодоріжка на західній, ближній до краю міста частині проспекту Перемоги, довго не сходила зі сторінок соцмереж. Особливо фото, де вона впирається у громадський туалет біля станції метро «Житомирська».

«Нічийний» байкшерінг

Подія велосипедного сезону 2018 року — відкриття у Києві першого байкшерінга Nextbike з 33 станціями-парковками в центрі міста і поруч з багатьма станціями метро. Сервіс Nextbike, діючий в 150 містах 25 країн світу, у Києві вирішив обійтися без терміналів, у які кріпляться велосипеди на парковках. Результат цього — вандалізм, якому піддаються велосипеди. Було вже два випадки — на Героїв Дніпра зловмисники зламали і викинули два велосипеди, а на Поштовій площі зовсім втопили велосипед.

Реконструкція вулиці Леонтовича «по-європейськи»

[caption id="attachment_128975" align="alignnone" width="840"] Фото: Информатор

Чотири роки мер Києва Віталій Кличко називав реконструкції київських вулиць європейськими, хоча вони були скоріше схожі на оновлення по-радянськи — ті ж бордюри, завузькі тротуари, відсутність нововведень на кшталт паркувальних кишень і розширених тротуарів. На вулиці Леонтовича біля Володимирського собору цю традицію вирішили зламати — вперше в Києві тут зробили антикишені, що ускладнюють парковку, з'явилася виділена велосмуги вздовж тротуару. Але ось невдача — велодоріжка з'єднує вулицю Богдана Хмельницького з ось-ось відремонтованим бульваром Шевченка, на якому велодоріжки немає. І навряд чи вона там з'явиться у найближчі роки, до наступного капремонту магістралі.

Велоавтобусні смуги

У липні минулого року чиновники з КМДА вирішили одним махом убити двох зайців — «вигадати» кілометри велодоріжок без їх облаштування. Так з'явилися велотраси, суміщені зі смугами громадського транспорту — на бульварі Перова, вулиці Будівельників, проспекті Миру. Велосипедисти, які і так за ПДР повинні їздити по дорозі, поставлені в безвихідне становище — їм доводиться ділити дорогу з великогабаритним громадським транспортом і автомобілістами-порушниками, що обганяють пробки на шаленій швидкості.

Незважаючи на перераховані проблеми, з велосипедами в Києві не все так погано, як було ще кілька років тому. Велодоріжки повільно і незграбно, але з'являються; діє відновлений міський велотрек; з'явився недорогий сервіс велопроката, що становить конкуренцію приватникам. Ще кілька млинців грудкою, і у Києві точно з'явиться комфортна велосреда.