Катастрофа під Чугуєвом: журналісти оприлюднили записи «чорної скриньки» АН-26

Катастрофа під Чугуєвом: журналісти оприлюднили записи «чорної скриньки» АН-26

UA.NEWS
Автор
UA.NEWS
UA.NEWS
Поділитись:

Журналісти оприлюднили останні переговори льотчиків літака Ан-26, який 25 вересня 2020 року розбився під Чугуєвом в Харківській області. Аудіозаписи «чорного ящика» навчального літака прозвучали в ефірі програми «ТСН» на каналі 1 + 1.

Це були останні слова льотчиків, повідомляє «Liga.Net».

О 20:44 вечора 25.09.2020, в кабіні льотчиків:

Командир екіпажу: «Так, додавай».

Бортовий технік: «Додав».

Бортовий технік: «Треба флюгірувати».

Командир екіпажу: «Флюгіруй!»

Бортовий технік: «Флюгірую лівий! У флюгер … Управління як? »

Командир екіпажу:« Ніяк!»

Через декілька секунд літак впав, не долетівши до посадкової смуги 1100 м. Борт розвернуло вліво, він звалився з висоти 17 м.

Переговори в кабіні свідчать про те, що за одним штурвалом був командир екіпажу Богдан Кишеня, за іншим – двоє курсантів по черзі (позивні 97 і 99). Це порушення: курсант-льотчик може бути за штурвалом тільки без людей на борту.

Ан-26 заходив на посадку після п’ятого кола, за планом було ще три. За посадку літака відповідав курсант 97.

Курсант 97: «97, конвеєр 600».

Курсант 99: «99, зліт 600».

Керівник польотів: «99, злітайте, 600».

Слідство вважає, що цей момент став фатальним: керівник польотів Олександр Жук дав добро на зліт для виконання вправи «конвеєр» (намотування кіл без зупинки: зліт, коло, захід на посадку, приземлення близько 20 секунд – і знову зліт). По таблиці польотів в той день група повинна була виконувати іншу вправу – «зарулювання».

Польоти конвеєром на Ан-26 не передбачені керівництвом з льотної експлуатації, відзначили слідчі.

Командир екіпажу: «Дозволили 99».

Бортовий технік: «Закрилки … (шум). Так, командир, я не зрозумів ».

Штурман:«200 рішення».

Курсант 99: «Злітаємо».

Командир екіпажу: «Що ти говориш, Олег?»

Бортовий технік: «Лівий не завантажується».

Штурман: «Літак в повітрі».

Лівий двигун літака не працював на всю потужність, тому борт потягнуло вліво, він почав втрачати швидкість. Про несправності екіпаж доповів керівнику польотів на землі. До падіння залишалося вісім хвилин.

Командир екіпажу: «Що, керівнику доповідати, ні?»

Бортовий технік: «Скажи падіння ІКМа»

Командир екіпажу: «99, падіння ІКМа»

керівник польотів:«99, прийнято»

На 7-й хвилині керівник польотів сказав «посадку дозволяю».

Курсант 99: «99, після дальнього, шасі механізація випущена, до посадки готовий».

Керівник польотів: «99, посадку дозволив»

Раніше начальник слідчого відділу Державного бюро розслідувань Вадим Приймачок назвав основну причину падіння літака АН-26 біля Чугуєва в Харківській області. Слідство встановило, що керівництво університету допускало польоти літаків з перевищенням їх допустимої злітно-посадкової маси.

Правоохоронці завершили досудове розслідування у кримінальному провадженні за фактом катастрофи літака АН-26, в результаті якої загинули 26 військовослужбовців, на початку травня. Підозри оголосили шести військовослужбовцям.

Трьох українських військовослужбовців, нових підозрюваних у справі щодо авіакатастрофи літака Ан-26 в Харківській області, відправили під нічний цілодобовий арешт.

В лютому Харківський національний університет повітряних сил відновив проведення командирських тренувальних польотів на літаках Ан-26, які були припинені після авіакатастрофи під Чугуєвом.

Автор: UA.NEWS
Поділитись:

Додати коментар

Такий e-mail вже зареєстровано. Скористуйтеся формою входу або введіть інший.

Ви вказали некоректні логін або пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!