У жовтні 2020 року ситуація у транспортній галузі дещо поліпшилася, переважно, внаслідок покращення ситуації у вантажному транспорті через активізацію газових трейдерів (зокрема, збільшення відбору придбаного ними раніше газу зі сховищ та його реекспорту назад в країни ЄС) в умовах підготовки до зимового періоду (трубопровідний транспорт)). Проте проблема обмежувальних заходів продовжує тиснути на галузь, а особливо у сфері надання послуг перевезень.
Ми вирішили оцінити тенденції транспортної галузі, адже нещодавно на транспорт, складське господарство, поштову та кур'єрську діяльність припадало близько 6,7 % ВВП і 6 % загальної кількості зайнятого населення. Найбільш залежними від транспорту галузями є низка ключових галузей (сільське господарство, металургійне виробництво, вугільна промисловість, видобуток нафти та газу, роздрібна торгівля, зв’язок і поштові послуги та оборона), зростання яких матиме віддзеркалення в показниках вантажних перевезень.
Втрати завдані галузі під час повного локдауну у квітні 2020 року, а також млявість економічної активності в умовах продовження невизначеності із рівнем захворюваності в середині країні (епідемічне зонування) та поза її межами (посилення карантинних обмежень в окремих країнах) істотно стримує розвиток транспорту, зазначають в Мінекономрозвитку.
В цілому ситуація в галузі наразі залишається досить складною (в транспорті кумулятивні темпи падіння є найбільшими серед інших ВЕД).
Рисунок 1 - Випуск ВЕД «Транспорт» у 2013-2020 рр., %
Джерело: Мінекономрозвитку.
Як результат, у комплексі з поєднанням подальшого тиску стримуючих чинників, сформованих у попередніх періодах, за підсумками 10 місяців 2020 року (п/п) у транспорті падіння обсягів випуску становило 15,4% (15,6% за 9 місяців 2020 року).
Таблиця 1 - Ключові індикатори транспорту
Джерело: Мінекономрозвитку.
Ключовими факторами впливу на вантажні перевезення варто виділити нарощування відбору придбаного раніше газовими трейдерами газу зі сховищ та його реекспорту назад в країни Європейського союзу (трубопровідний транспорт).
Таблиця 2 - Ключові індикатори вантажообігу
Джерело: Мінекономрозвитку.
Проблемою є застарілий рухомий склад (70,4% тепловозів та 74,5%), а також вантажних вагонів у користуванні 26-40 рр. (дані за 2018 року)). Також істотний вплив має зниження попиту на послуги залізничних вантажних перевезень з боку основних користувачів, зокрема аграріїв на тлі отримання менших обсягів врожаю основних культур у с/г виробництві.
Пасажирські перевезення
Проблеми пасажирського транспорту обумовлюють низка факторів, зокрема, значний знос застарілих пасажирських вагонів (75,2% пасажирських вагонів понад 28 років у користуванні (дані за 2018 рік)).
Рисунок 2 - Пасажирообіг/перевезення пасажирів, у 2019-2020 рр., % (р/р)
Джерело: Мінекономрозвитку.
На тлі обмежувальних заходів, спостерігається низький попит на послуги залізничного та міського видів транспорту спровокованого дією обмежень в умовах епідемічних зонувань в середині країни. Також зберігається зниження попиту на авіаперевезення пасажирів через посилення карантинних обмежень у світі.
Нагадаємо, у жовтні 2020 року падіння промисловості дещо поглибилось до 5,0% (р/р), у вересні 2020 року – 4,4%. Проте, якщо врахувати ефект календарних днів, падіння виробництва, навпаки, уповільнилося до 3,9% (5,4% відповідно).
