Примусове відчуження у державну власність низки стратегічних підприємств є вимушеним і правильним рішенням з огляду на занедбаний стан, в який їх завели колишні приватні власники. Підприємства можуть відновитися і продуктивно функціонувати, однак для цього потрібен кваліфікований менеджмент, достатнє фінансування та оборонні замовлення. Про це в ексклюзивному коментарі інтернет-виданню UA.News розповів кандидат економічних наук, незалежний експерт Олександр Хмелевський.
Аналітик назвав відчуження підприємств важливим рішенням. За його словами, проведена свого часу в країні приватизація дуже нашкодила економіці України – були знищені тисячі підприємств, а мільйони людей втратили роботу. Він переконаний, що стратегічні підприємства військового призначення «Мотор Січ», «Запоріжжятрансформатор», «Укрнафта» й «Укртатнафта» не можна віддавати у приватні руки – ними має опікуватися виключно держава.
«До масштабної війни АТ «Мотор Січ» продавало свою продукцію росії та Китаю. Однак у нинішніх реаліях, ми не можемо допустити роботу підприємства в цьому напрямку, тож слід вжити заходів для переорієнтації виробництва на український ринок. Наразі ЗСУ гостро потребують безпілотних літальних апаратів. «Мотор Січ» можна задіяти для виробництва двигунів для БПЛА – це забезпечило б і роботу підприємства, і принесло б велику користь економіці Україні»
незалежний економічний експертПАТ «Запоріжтрансформатор», на думку Олександра Хмелевського, могло б виготовляти трансформатори та інше обладнання для відновлення української енергосистеми в контексті нинішніх ударів росіян по критичній інфраструктурі. Однак, зазначив аналітик, внаслідок приватизації, підприємство пережило банкрутство і зараз балансує на межі існування.
На думку експерта, в нинішній період «Запоріжтрансформатор» могло б отримати новий поштовх до розвитку, якби держава опікувалася питаннями енергетичного відновлення і розмістила свої замовлення на цьому підприємстві для виготовлення необхідного енергетичного обладнання. До того ж, продовжує аналітик, незрозуміло як будуть діяти у нинішній ситуації приватні енергокомпанії – наскільки вони готові розміщувати свої замовлення та закуповувати недешеве обладнання за кордоном.
Аналогічні проблеми Олександр Хмелевський констатує і в діяльності ПАТ «Укртатнафта» та «Укрнафта».
«Кременчуцький нафтопереробний завод, що належить «Укртатнафті», зазнав низки ракетних ударів з боку росіян, серйозно пошкоджений і потребує відновлення. Однак Ігор Коломойський не готовий інвестувати у відновлення підприємства через фінансові проблеми. Якщо держава візьме на себе фінансування цього проекту, то звичайно це дасть серйозний поштовх економіці, адже Кременчуцький НПЗ на 50% забезпечував поставки бензину на український ринок. Схожа ситуація і в «Укрнафті». Контрольний пакет акцій належав державі, але підприємством чомусь керував Коломойський. Нинішнє відчуження та повернення контролю державі автоматично вирішує цей застарілий конфлікт»
Економіст позитивно оцінює і повернення у держвласність Кременчуцького автомобільного заводу («АвтоКрАЗ»), який у приватних руках доведений до банкрутства і перебуває у занедбаному стані. На думку аналітика, далі важливо, щоб таке відчуження не перетворилося на формальну зміну власності та підприємство почало отримувати замовлення на обладнання для ЗСУ та інших військових структур, що виведе його з кризи.
Олександр Хмелевський не очікує негативної реакції західних партнерів на рішення про відчуження низки стратегічних підприємств. Експерт переконаний, що Україна суверенна держава і лише нам вирішувати, що робити з нашими компаніями, не чекаючи підказок з-за кордону.
Водночас, економіст не виключає, що США позитивно сприймають відчуження деяких підприємств через корупційну складову і непрозорі спроби приватизації.
«Сполучені Штати були дуже стурбовані, коли у 2019 році гендиректор «Мотор Січі» В’ячеслав Богуслаєв спробував продати підприємство китайській компанії. Тоді завдяки певному лобіюванню угода була заблокована Антимонопольним комітетом України і почалося розслідування. Тож США схвально оцінюють нинішнє відчуження підприємства у держвласність. Аналогічна історія з підприємствами Ігоря Коломойського – у США проти бізнесмена порушили кримінальні справи і конфіскували усе його майно. Тож я переконаний, що перехід компаній Коломойського у державну власність, має повну підтримку американського уряду і не викликає жодної негативної реакції»
Експерт не прогнозує виникнення проблем із кваліфікованим менеджментом через відчуження компаній у держвласність. За його словами, науково не доведено, що приватна власність є більш ефективною за державну, тому і держава здатна цілком ефективно управляти підприємствами.
«Нинішні зарплати провідних менеджерів на українських підприємствах достатньо високі та привабливі для того, щоб люди, які працюють на приватних підприємствах, зберегли робочі місця після відчуження на користь держави. Тож кадрову проблему та рівень кваліфікації можна досить швидко вирішити. Єдина проблема – в економічних умовах. Яким би не був кваліфікований менеджер, він не впорається з ситуацією, якщо не буде державної підтримки цих підприємств, не буде державних замовлень, не буде забезпечене державне фінансування, а український ринок не буде захищений від впливу іноземної продукції»
Читайте також
Нагадаємо, 7 листопада під час засідання Ставки Верховного Головнокомандувача під головуванням президента Володимира Зеленського, було ухвалене рішення про примусове відчуження у власність держави акцій стратегічно важливих підприємств АТ «Мотор Січ», ПАТ «Запоріжтрансформатор», ПАТ «АвтоКрАЗ», ПАТ «Укрнафта» та «Укртатнафта».
Бізнесмен Ігор Коломойський володів 42% акцій ПАТ «Укрнафта» і близько 60% у ПАТ «Укртатнафта» (спільно з бізнес-партнером Геннадієм Боголюбовим). «АвтоКрАЗ» входить до групи «Фінанси і кредит» Костянтина Жеваго, а ПрАТ «Запоріжтрансформатор» - до групи «Енергетичний стандарт» Костянтина Григоришина. Два останніх підприємства перебувають у стадії банкрутства.
На сайті НКЦПФР опубліковане рішення Комісії про передачу зазначених підприємств у власність держави.
Прем’єр-міністр Денис Шмигаль заявив, що стратегічні підприємства передані в управління держави, адже вони є критично важливими для армії та оборонного сектору.
Додамо, що 24 жовтня Служба безпеки України затримала президента АТ «Мотор Січ» В’ячеслава Богуслаєва та начальника департаменту зовнішньоекономічної діяльності підприємства. Їм повідомили про підозру в колабораціонізмі та пособництві країні-агресору у справі про незаконне постачання авіаційних двигунів, які росіяни використовували для виробництва і ремонту своїх ударних гелікоптерів.
В’ячеслав Богуслаєв відмовився визнати свою провину.
