Європейський автопром опинився на межі зупинки через блокування експорту чипів, — Bloomberg

Європейська автомобільна промисловість готується до різкого дефіциту напівпровідників через заборону Китаєм експорту продукції компанії Nexperia з її китайських заводів.

Про це повідомляє Bloomberg.

Наслідки можуть зачепити ключових постачальників уже протягом тижня, а за 10-20 днів – усіх автовиробників у Європі.

Голова німецької асоціації автовиробників VDA Хільдегард Мюллер раніше заявила про «значні обмеження виробництва, а можливо навіть і його повну зупинку».

Автовиробники та постачальники проводять кризові наради з урядами, проте, попереджають, що пошук і сертифікація заміни триватиме місяцями. Компанія Infineon отримує численні запити на альтернативні мікросхеми.

Водночас компанія Volkswagen створила робочу групу з оцінки ризиків.

Компанія Robert Bosch GmbH заявила, що «тісно співпрацює з Nexperia, іншими постачальниками та клієнтами, щоб запобігти або мінімізувати перебої у виробництві». 

У Mercedes-Benz стверджують, що мають певні запаси чипів, хоча визнали, що ситуація нестабільна і важко прогнозована.

Рішення Пекіна обмежити експорт продукції з китайських заводів Nexperia стало відповіддю на встановлення урядом Нідерландів державного контролю над місцевим підрозділом компанії.

Nexperia – нідерландський виробник, що належить китайській Wingtech Technology. Ситуація загострює торговельну напруженість між Китаєм і Заходом і накладається на підготовку до нових високорівневих переговорів США та Китаю.

Світова автомобільна промисловість опинилася на межі нової кризи через зупинку експорту рідкоземельних елементів з боку Китаю. Ці матеріали є критично важливими для виробництва постійних магнітів, що використовуються в електродвигунах електромобілів, а також у багатьох високотехнологічних пристроях.

Раніше повідомлялося, що автовиробники Honda і Nissan планують злиття, до них може приєднатися Mitsubishi.

Американський мільярдер і генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що китайські автовиробники знищать глобальних конкурентів, якщо не захищатися від них торговельними бар’єрами.