«Ці літаки дають на післявоєнний період»: експерт оцінив появу в Україні винищувачів Mirage 2000

Кількість літаків Mirage 2000, які Франція почала передавати Україні, невелика. Вона може вплинути лише на тактичну ситуації на одному з напрямків.

Насправді ж ці ескадрильї передаються вже на період після війни. Так військовий експерт, полковник СБУ у відставці Олег Старіков прокоментував UA.News початок поставок французьких винищувачів Mirage 2000.

За словами Старікова, для того, щоб літаки, які нам передають, вплинули на щось, необхідна відповідна кількість. Нам же передають лише близько 20 одиниць. Цього вистачить лише для локальних і тактичних успіхів на тому чи іншому напрямку.

«Ескадрильї, які нам передають – 20 з гаком літаків – можуть вплинути лише на одному напрямку. Наприклад, Покровському чи Курахівському. Це треба для вирішення тактичних задач. І ще дуже багато залежить від того, для якої спеціалізації їх будуть використовувати. Як я розумію, в якості бомбардувальників. Для того, аби літаки приносили якусь користь, необхідні обслуговування та інженерно-технічний персонал. Будемо вважати, що потрібна кількість персоналу вже підготовлена, хоча я не дуже впевнений. Тому що інженерів на такі літаки готують 5 років. Швидко перевчитися не вийде. Наскільки я знаю, той же F-16 – літак гарний, але капризний. Його обслуговують 12-14 годин перед вильотом, командою у 8-9 осіб. Тут приблизно те ж саме», - розповідає експерт.

Старіков нагадує: «міражі» не є найсучаснішими літаками. Їх скоріше можна використовувати як платформи для запуску ракет на кшталт SCALP чи Storm Shadow. Це «добре», зазначає наш співрозмовник.

«Питання наступні: а хто за це платить? Якщо Україна – навіщо нам брати старі літаки, якщо можна купити нові? Можливо, не 20 одиниць, а 10. Але вони будуть новими. Бо нові ж нами поки не дають. Ну, і нарешті скажу так: ці літаки – вони не на цю війну. Вони на післявоєнний період. На відновлення військово-повітряних сил після війни», - впевнений експерт.

Старіков також звертає увагу громадськості на те, що кожен літак є унікальним, а для керування ним необхідні відповідні компетенції. Це не автомобіль, в який сів та й поїхав. На керування бойовим літаком потрібно довго вчитися. Якщо ж пілот з курсантських років учився на один літак, а потім його саджають на інший – великої користі не буде. Тож сподіватися, що після отримання нових літаків «все одразу стане гарно» не варто, резюмував Олег Старіков.

Раніше ми писали про думку з цього питання військового експерта Олександра Кочеткова.

Увесь інсайд та актуальна інформація на нашому Телеграм-каналі, а також бонуси та швидкі новини.