Санкції призвели до простою понад третини далекомагістральних літаків рф
Російська цивільна авіація опинилася у глибокій кризі через дефіцит критично важливих запчастин для іноземних широкофюзеляжних лайнерів.
За даними видання «Коммерсантъ», станом на лютий 2026 року з 93 наявних у країні бортів цього класу в експлуатації залишається менше 60. Решта літаків або проходять тривале техобслуговування, або фактично перетворені на «донорів» запчастин.
Основна проблема полягає в унікальності двигунів та комплектуючих: такі літаки становлять лише 16% світового авіапарку, що робить пошук деталей на «сірому» ринку надскладним та надзвичайно дорогим завданням.
Ситуація змусила навіть національного перевізника «Аерофлот» вдаватися до екстрених заходів, таких як «мокрий лізинг» (оренда літаків разом із екіпажем) у компанії iFly. Наразі у групі «Аерофлот» з 59 далекомагістральних суден 17 знаходяться на ремонті, причому деякі борти серій Boeing 777 та 747 простаюють уже понад рік. Навіть співпраця з Іраном не допомогла вирішити проблему ремонту складних двигунів, обмежившись лише базовим обслуговуванням шасі.
Окрім «Аерофлоту», аналогічні труднощі відчувають інші великі перевізники, як-от Azur Air, Red Wings та Utair. Це створює пряму загрозу для стабільності авіасполучення з Далеким Сходом та нечисленних закордонних рейсів, що залишаються доступними для росіян. Поломка двигуна в одного з орендованих Airbus A330 наприкінці 2025 року лише підкреслила вразливість системи: кожен вихід літака з ладу стає майже безповоротним через неможливість сертифікованого ремонту.
Українська Служба зовнішньої розвідки прогнозує, що до 2030 року росія буде змушена вивести з експлуатації щонайменше 340 цивільних літаків через дію міжнародних санкцій.
Нагадаємо, російський авіалайнер подав сигнал лиха над Дубаєм.
Також в рф розбився навчальний літак Diamond.
