Bloomberg: лоукостери почали боротьбу за небо України

Лоукостери Ryanair Holdings Plc і Wizz Air Holdings Plc. заявили про бажання відновити авіапольоти з України вже найближчим часом. До повномасштабного вторгнення рф Україна була для них одним із найперспективніших ринків.

Про це пише видання Bloomberg.

«Протягом наступних 12 місяців я збираюся прийняти 50 абсолютно нових літаків від Airbus… Ми матимемо достатньо потужностей для розгортання на такому великому ринку, як Україна», – розповів генеральний директор Wizz Air Йожеф Вараді, який планує завоювати 40% ринку авіаперевезень в Україні.

Ryanair, Wizz Air та менший регіональний конкурент Air Baltic Corp SAS обіцяють інвестувати у післявоєнне відновлення країни та розмістити там літаки та екіпажі. Водночас місцева компанія «Міжнародні авіалінії України» потребуватиме час, щоб підготувати до роботи свій парк літаків, що стоїть на землі, зауважили у виданні.

У 2019 році, перед пандемією коронавірусу, будапештська авіакомпанія Wizz Air займала 13% українського ринку, а Ryanair – 7%. Водночас МАУ лідирувала з майже 40%.

Аналітик Goodbody Дадлі Шенлі вважає, що Wizz Air  і Ryanair протягом шести місяців можуть додати в Україні близько 1 мільйона місць до своїх доковідних річних показників пропускної спроможності. Це сприятиме планам ірландського перевізника з оптимізації мережі, адже він очікує на нові літаки, а відновлення польотів в Україну збігатиметься з цілями розширення Wizz Air.

Однією з перешкод для обох компаній залишається брак запасних літаків. Wizz тимчасово зупинила частину свого флоту сімейства А320 через проблеми з двигунами Pratt & Whitney, а Ryanair знизила цілі зростання через тривалі затримки поставок від Boeing Co.

«Доступ до авіаційних потужностей обмежений для обох компаній… Але ми очікуємо, що обидві авіакомпанії розглядатимуть можливість зміцнити свої позиції в Україні як надто важливий шанс, щоб його втратити», – розповів аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг.

За оцінками Світового банку, на відновлення України та її економіки протягом наступного десятиліття буде потрібно понад пів трильйона доларів. Українські аеропорти зазнали певних пошкоджень внаслідок війни, але вони в цілому встигли пройти сертифікацію і підготовку, адже підтримують зв'язок з авіакомпаніями.

За словами Вараді, Wizz Air хоче розмістити в Україні 40 нових літаків та запровадити 150 маршрутів протягом трьох років. Після цього річна пропускна здатність збільшиться до 15 мільйонів місць, на рівні з ринками Польщі та Румунії.

Компанія прийшла до України у 2008 році, а Ryanair – 10 років потому, посиливши свою регіональну присутність завдяки нещодавньому розширенню в Польщі та Хорватії.

У минулому місяці гендиректор Ryanair Майкл О'Лірі заявив, що компанія планує розпочати продаж квитків в Україну одразу після відкриття повітряного простору, а потім почати польоти через шість тижнів.

«Нам знадобиться близько шести тижнів, щоб заповнити рейси… Навіть у перші дні через возз'єднання друзів і родин буде величезний потік пасажирів», – додав О'Лірі.

Air Baltic також планує повернутися в Україну та базувати там свої літаки незабаром після відкриття. Для початку вона переорієнтує свої потужності з інших напрямків, розповів генеральний директор авіакомпанії Мартін Гаусс.

Після закриття всього свого повітряного простору з початку 2022 року Україна повинна буде відновити роботу, зокрема, у сфері управління повітряним рухом.

За даними Украероруху, в рамках підготовки до відкриття неба персонал проходить курси підвищення кваліфікації. Аеропорт «Київ-Бориспіль» продовжує виплачувати заробітну плату персоналу та регулярно обслуговує обладнання, включаючи ескалатори та багажні каруселі. Він очікує на відкладений попит на комерційні та вантажні рейси в Україну після завершення бойових дій.

«Щодня ми готуємося до можливого початку роботи. Ми повинні бути готові», – зазначив директор з комерції та стратегії аеропорту «Київ-Бориспіль» сказав Сергій Хижняк.