Порти ЄС допомагають обслуговувати арктичні газові танкери рф, – FT
Судноремонтні верфі ЄС обслуговують російські танкери льодового класу. Це дозволяє Москві продовжувати транспортування газу через Арктику попри західні санкції щодо енергетичного сектору.
Про це повідомляє газета Financial Times.
За даними супутникових знімків та трекінгу заходів суден від аналітичної компанії Kpler, ці верфі обслуговували 14 із 15 спеціалізованих танкерів Arc7, які транспортують газ із російського Ямал СПГ. Деякі судна відвідували верфі кілька разів.
«Якби ці верфі стали недоступними, вся логістична операція опинилася б під загрозою. Вони могли б знайти інше місце для обслуговування, але це значно відхилило б їх від маршруту», — розповів Мальте Гумперт, експерт із арктичного судноплавства з High North News, який відстежує рух цих суден.
Вісім танкерів фіксували біля верфі у Бресті, а дев’ять проходили техобслуговування у данській верфі з моменту повномасштабного вторгнення росії в Україну у лютому 2022 року. Більшість суден належать енергетичним і судноплавним компаніям, включно з грецькою Dynagas.
Damen вже підтвердила, що обслуговувала «кілька суден, пов’язаних із транспортуванням російського СПГ», але наголосила, що це «строго відповідало європейському санкційному законодавству» і що вона «не має відношення до вибору вантажів судноплавними компаніями».
«У найближчий період ремонт цих СПГ-суден не планується», — додали у Damen.
Fayard на запити щодо верфів не відповіла.
Скорочення імпорту російського газу - центральна політична мета Європейської комісії. Однак плани ЄС звести використання російських викопних палив до нуля до 2027 року опинилися під загрозою через збільшення імпорту російського СПГ, більшість якого надходить із Ямалу.
Діяльність суден та верфей не підпадає під санкції через виключення для транспортування енергоносіїв. Крім того, ці судна не плавають під російським прапором, адже спеціалізовані танкери не змогли б розповсюджувати вантаж без технічного обслуговування та експертизи європейських верфей.
Єдиний танкер, що не звертався до жодної з цих двох верфей, — це Christophe de Margerie, який належить російській компанії «Совкомфлот», що під санкціями.
Нагадаємо, 16 грудня 2024 року ЄС ввів санкції проти самого судна — перший випадок, коли блок запровадив обмеження щодо операцій Ямалу. США вже наклали на проєкт Ямал кілька хвиль санкцій.
Неможливість Christophe de Margerie отримати доступ до європейських верфей вивела його з експлуатації на шість місяців, що демонструє залежність танкерів Arc7 від європейських знань і запчастин.
Нагадаємо, напередодні пошкоджений нафтовий танкер російського тіньового флоту Eventin, який напередодні сів на мілину біля німецького острова Рюген, відбуксують на схід із міркувань безпеки.
Eventin випливав з Усть-Луги в Росії в Порт-Саїд в Єгипті. 10 січня близько полудня судно втратило керування (ймовірно, через мілину) і повільно дрейфувало біля берегів Німеччини. На борту танкера знаходиться близько 99 тисяч тонн нафти.
Напередодні один із найбільших портових операторів КНР Shandong Port Group заявив про запровадження обмежень на прийом танкерів, які потрапили в санкційні списки США.
США стежать за «тіньовим флотом» танкерів, які перевозять санкційну нафту та здійснюють перевантаження з судна на судно у водах Південно-Східної Азії.
Президент Володимир Зеленський закликав світ посилити санкції проти російського тіньового танкерного флоту рф.
Також нагадаємо, що спільне розслідування видання Politico та некомерційної журналістської групи SourceMaterial виявило щонайменше дев'ять випадків, коли судна «тіньового флоту» рф залишали розливи нафти у світових водах, починаючи з 2021 року.
Увесь інсайд та актуальна інформація на нашому Телеграм-каналі, а також бонуси та швидкі новини.