Росія знайшла нового покупця нафти замість Індії
Росія зуміла втримати обсяги морського експорту нафти, попри скорочення поставок до Індії. Падіння індійського напрямку компенсували різким зростанням експорту до Китаю. Про це пише Bloomberg, аналізуючи нові дані морських перевезень.
Морський експорт російської нафти залишається стабільним, незважаючи на санкції та зміну ключових покупців. Після різкого скорочення постачань до Індії Росія переорієнтувала значну частину потоків на Китай, який фактично став головним компенсатором втрат. За даними Bloomberg, станом на 1 лютого середньодобовий обсяг експорту російської нафти за останні чотири тижні становив 3,27 мільйона барелів на добу. Загальний показник майже не змінився, але географія поставок зазнала суттєвих змін.
Найбільше скорочення зафіксували на індійському напрямку. Постачання російської нафти до Індії впали до 1,12 мільйона барелів на добу — це найнижчий рівень з 2022 року. Аналітики пов’язують це одразу з кількома факторами: дією європейського ембарго на нафтопродукти РФ, зростанням санкційних ризиків, а також можливими торговельними домовленостями між Індією та США. Водночас вивільнені обсяги швидко знайшли нового покупця. Китай значно наростив імпорт російської нафти. У січні в китайських портах щоденно розвантажували в середньому 1,65 мільйона барелів російської нафти — це максимум з березня 2024 року.
Фактично Пекін узяв на себе роль головного стабілізатора російського нафтового експорту в Азії, зазначає Bloomberg. Саме завдяки китайському напрямку Кремлю вдалося уникнути різкого падіння загальних обсягів постачання. Попри складну логістику та санкційний тиск, доходи Росії від експорту нафти навіть зросли. За оцінками агентства, валова вартість морських поставок збільшилася на 6% і досягла близько 985 мільйонів доларів на тиждень. Це стало можливим через зростання світових цін на нафту, яке пов’язують із напруженістю на Близькому Сході.
Водночас санкційний тиск з боку Європейського Союзу посилюється. ЄС уже знизив граничну ціну на російську нафту з 60 до 44,10 долара за барель. Крім того, у Брюсселі обговорюють можливість повної заборони морських перевезень російської нафти замість чинного механізму цінової межі. На цьому тлі зростає і кількість російської нафти, яка перебуває в морі без чіткого кінцевого пункту призначення. За даними Bloomberg, третій тиждень поспіль обсяг нафти на танкерах перевищує 140 мільйонів барелів.
Все частіше судна приховують реальні маршрути. У документах як пункт призначення вказують Суецький канал або Порт-Саїд, а остаточний напрямок стає відомим лише після того, як танкери досягають Аравійського моря. Така практика дозволяє обходити санкційні обмеження та ускладнює відстеження кінцевих покупців. Аналітики зазначають, що Росія продовжує адаптуватися до санкцій, змінюючи логістику та роблячи ставку на обмежене коло партнерів. У цій схемі Китай відіграє дедалі важливішу роль, стаючи ключовим покупцем російської нафти на тлі згортання співпраці з іншими великими імпортерами.
