Стало відомо, як працює «тіньовий флот» РФ
Тіньовий флот РФ — це децентралізована сукупність танкерів сумнівної технічної якості, найчастіше — під прапором третьої країни та з фіктивним підставним власником, яка займається транспортуванням підсанкційної російської нафти по всьому світові. Та як конкретно працює ця система?
Про це розповідається у великому матеріалі UA.News «Тіньовий флот РФ: як працює система по обходу «нафтових» санкцій».
Видання пише, що систему тіньового флоту можна порівняти з кримінальним картелем або міжнародною злочинною організацією, де кожна ланка виконує свою вузьку функцію, не знаючи всього ланцюжка, і працює по принципах максимального заплутування слідів своєї діяльності.
«Все починається в російських портах. Видобута нафта у баррелях завантажується на танкери. Частина з них ще досі ходять під російським прапором, але все частіше — під «спокійними» та дуже далекими юрисдикціями на кшталт Камеруну, Габону, Еритреї, Сьєрра-Леоне, Палау, тощо. Ці юрисдикції відомі своєю абсолютною поблажливістю і, як правило, взагалі не цікавляться тим, що роблять їхні «підопічні» в морі. Вже на цьому етапі судно може вимкнути або спотворити сигнал супутникового відстеження AIS, щоб приховати свій вихід із порту від системи міжнародного спостереження», — йдеться в статті.
Далі починається найцікавіше — операція перевантаження у морі. Завантажений танкер не прямує до Індії чи Китаю напряму. Замість цього він підходить до спеціально та попередньо обраних точок у нейтральних водах. Це можуть бути райони біля Гібралтарської протоки, узбережжя Західної Африки або навіть певні квадрати в Балтійському морі.
Там його вже чекає інше судно з «тіньового флоту». Починається тонка та небезпечна операція «судно до судна»: два танкери'єднуються системами шлангів, і тисячі тонн нафти перекачуються з одного резервуара в інший.
«Ось тут і відбувається «магія». Танкер, який прийняв вантаж, тепер у своїх документах вказує місцем завантаження не російський порт, а нейтральні води. Формально він везе нафту незрозумілого походження, куплену десь «у морі»… Така хитрість відкриває танкеру пряму дорогу до портів країн, які не дотримуються санкцій. Він спокійно заходить в Кандлу чи Парадіп в Індії, а також в порти Китаю, Туреччини, Малайзії, тощо. Покупець отримує документи, які дозволяють йому стверджувати, що він формально не порушував ніяких санкцій. Тож нафта продається, а гроші через лабіринти банківських рахунків згодом знаходять шлях назад до Росії», — сказано в матеріалі UA.News.
Читайте також:
Тіньовий флот РФ: як працює система по обходу «нафтових» санкцій
