«Тіньовий флот» росії збільшився втричі: понад 300 застарілих танкерів обходять санкції

Кількість так званого «тіньового флоту» росії, що обходить західні санкції, зросла з менше ніж 100 танкерів на початку 2022 року до 300–600 одиниць на початку 2025-го, залежно від методів підрахунку. 

Про це йдеться у дослідженні Dryad Global, оприлюдненому на сайті Safety4sea.com.

Приблизно 40% танкерів, що входять до цього флоту, були придбані у продавців із ЄС, при цьому більшість суден вже давно вичерпали свій ресурс і мають вік 20-25 років — удвічі старші за середній вік світових нафтових танкерів (13 років).

Аналітики наголошують, що через постійну зміну прапорів, назв та підставних компаній танкери «тіньового флоту» підробляють документи, приховуючи реальний вік і стан техніки. Багато з них мають прострочену класифікацію і можуть бути небезпечними.

З початку 2025 року США, ЄС і Велика Британія посилили санкції — до чорних списків було додано близько 270 танкерів із сумарним дедвейтом близько 25 мільйонів тонн, що втричі перевищує показник січня. Санкції охоплюють судна, пов’язані з експортом російської нафти.

Щоб уникнути обмежень, власники маніпулюють системою автоматичної ідентифікації (AIS): судна змінюють категорії, вимикають транспондери у «чутливих» районах, передають хибні координати. Часто танкери за лічені дні змінюють прапор — наприклад, із російського на ліберійський, реєструються на офшорах (Сейшельські острови, Маршаллові острови) і ховають кінцевих бенефіціарів за номінальними директорами.

Останній етап — приховування вантажу: в офшорних зонах нафта росії, ірану та венесуели змішується у мазут, що ускладнює відстеження походження та дотримання санкцій.

Через такі практики регулятори почали класифікувати судна з частою зміною ідентифікаторів як високоризикові та застосовують розширені чорні списки, базовані на поведінкових патернах суден, а не лише на індивідуальних перевірках.

Нагадаємо, танкер «Ірис» (раніше відомий як «Норт Скай»), який перебуває під санкціями США, наближається до порту Сабетта в північному Сибіру, де розташований найбільший російський завод зі скрапленого природного газу «Ямал СПГ».

Також ми вже повідомляли, що вперше російський військовий корабель відкрито супроводжував підсанкційні танкери через стратегічно важливий пролив Ла-Манш.