Тіньовий флот танкерів загрожує світу масштабною екокатастрофою – Financial Times
Понад половина суден «тіньового флоту», які перевозять підсанкційну нафту, наразі сильно кородує і створює високі ризики масштабного розливу палива у світовий океан. Через високу прибутковість торгівлі власники таких танкерів максимально подовжують терміни їхньої експлуатації, попри критичний технічний стан суден.
Про це в інтерв'ю виданню Financial Times заявив виконавчий директор найбільшої у світі компанії з утилізації кораблів GMS Partnership Аніл Шарма.
За оцінками суднового брокера Clarksons, загальна кількість суден «тіньового флоту» наразі становить близько 1800 одиниць, з яких приблизно 1500 — це нафтові або продуктові танкери. Вік більшості з цих кораблів уже суттєво перевищує 20 років, що є критичною межею, після якої вантажні судна зазвичай відправляють на брухт через зношеність систем. Проте чинні міжнародні санкції фактично заблокували легальні юридичні шляхи для їхнього офіційного розбирання та безпечної переробки у спеціалізованих гаванях.
Представники судноплавної галузі попереджають, що такі підсанкційні судна часто взагалі не мають міжнародного страхування, обслуговуються на неналежному рівні та експлуатуються екіпажами з низькою професійною кваліфікацією. Експерти порівнюють поточну ситуацію у морі з «бомбою уповільненої дії», оскільки зношені металеві конструкції та застаріле обладнання у поєднанні з відсутністю легального сервісу роблять масштабну аварію лише питанням часу.
Європейський Союз розглядає можливість внесення близько 20 додаткових танкерів тіньового флоту рф до майбутнього 21-го пакета обмежувальних заходів для зниження нафтових доходів Москви. Нові санкції також планують поширити на судна, що перевозять скраплений природний газ, аби завадити Кремлю створити аналогічний тіньовий флот для СПГ.
Україна запровадила новий пакет санкцій проти російських командирів, які керували ракетними ударами по українських містах, а також проти суден, що забезпечують військову логістику Росії.
