InsideEVs作者在租赁三年后买断BMW iX
InsideEVs的一名作者在租赁三年后决定买断一辆2024款BMW iX xDrive50电动跨界车。在此期间，该车行驶了29,301英里，几乎达到30,000英里的既定限额。作者表示，整个期间没有发生严重故障，唯一的事件是轮胎被扎。
续航里程与电池
根据BMW车载系统的数据，在纽约天气温和时，这款跨界车在电量为80%时显示的预计续航里程超过300英里。作者预计夏季充满电后续航将超过350英里，高于官方EPA评级的307英里。
根据BMW针对该车的报告，牵引电池在使用三年后保留了99千瓦时，而车辆开始使用时的可用容量为105千瓦时。这约为5%的衰减。本月，该车的平均能效为每千瓦时3.4英里，而官方数据为每千瓦时2.9英里。冬季在长期低于冰点的气温下，其能效在1月降至每千瓦时2.0英里，3月升至每千瓦时2.6英里。
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轮胎与缺点
作者列出的缺点包括BMW iX没有宠物模式或露营模式：驾驶员一离开车厢，车辆就会关闭。后窗也只能降下大约一半。
2024年底，原厂轮胎组更换为四季胎Nokian Remedy WRG5。大约20个月和20,000英里后，后轮胎纹深度为2/32英寸，前轮为4/32英寸。在BMW认证二手车项目的检查中，这些轮胎被认定不符合要求。作者为夏季购入了一组Bridgestone Alenza轮胎，并计划为下一个冬季挑选在雪地上抓地力更好的轮胎。
后续计划
买断车辆后，作者计划更频繁地用它出行，因为不再面临超过租赁合同里程限额的风险。他还考虑安装拖车钩，用于自行车架和小型拖车，并在未来购买NACS适配器。
