Autor InsideEVs wykupił BMW iX po trzech latach leasingu

Autor InsideEVs po trzech latach leasingu postanowił wykupić elektrycznego crossovera BMW iX xDrive50 z 2024 roku. W tym czasie samochód przejechał 29 301 mil, niemal osiągając ustalony limit 30 000 mil. Autor przekazał, że przez cały okres nie wystąpiły poważne usterki, a jedynym incydentem było przebicie opony.

Zasięg i akumulator

Według systemu pokładowego BMW, przy umiarkowanej pogodzie w Nowym Jorku crossover wskazuje ponad 300 mil prognozowanego zasięgu przy poziomie naładowania 80%. Przy pełnym naładowaniu latem autor spodziewa się ponad 350 mil, co przekracza oficjalny rating EPA wynoszący 307 mil.

Zgodnie z raportem BMW dla tego samochodu, akumulator trakcyjny po trzech latach użytkowania zachował 99 kWh ze 105 kWh dostępnej pojemności na początku eksploatacji. Oznacza to około 5% degradacji. W bieżącym miesiącu średnia efektywność samochodu wyniosła 3,4 mili na kWh wobec oficjalnego wskaźnika 2,9 mili na kWh. Zimą, podczas długotrwałych temperatur poniżej punktu zamarzania, spadła do 2,0 mili na kWh w styczniu, a w marcu wzrosła do 2,6 mili na kWh.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Opony i wady

Wśród wad autor wymienił brak w BMW iX trybu dla zwierząt lub trybu kempingowego: samochód wyłącza się, gdy tylko kierowca opuści kabinę. Tylne szyby opuszczają się również tylko mniej więcej do połowy.

Pod koniec 2024 roku fabryczny komplet opon zastąpiono całorocznymi Nokian Remedy WRG5. Po około 20 miesiącach i 20 000 mil głębokość bieżnika tylnych opon wynosiła 2/32 cala, a przednich — 4/32 cala. Podczas kontroli w ramach programu certyfikowanych samochodów używanych BMW uznano, że opony te nie spełniają wymagań. Autor kupił komplet Bridgestone Alenza na miesiące letnie, a na następną zimę planuje dobrać opony o lepszej przyczepności na śniegu.

Dalsze plany

Po wykupieniu samochodu autor planuje częściej używać go do podróży, ponieważ nie ryzykuje już przekroczenia limitu przebiegu wynikającego z umowy leasingowej. Rozważa też montaż haka holowniczego do bagażnika rowerowego i małej przyczepy, a w przyszłości — zakup adaptera NACS.

Czytaj nas na Telegram i Sends