嘉实多：速度本身并不能保证驾驶刺激感
嘉实多与神经科学公司Brainbox在英格兰贝德福德郡的一条封闭赛道上研究了参与者在驾驶过程中的反应。正如Motor1所写，研究人员得出结论：高速本身并不能保证刺激感；身体刺激、对复杂任务的专注，以及兴奋感超过恐惧的情绪状态必须同时出现。
测量如何进行
参与者在教练监督下、远离公共道路的PalmerSport场地完成了五种场景。他们驾驶Land Rover Defender进行越野，驾驶单座卡丁车、赛车版McLaren Artura GT4和开放式JPLM汽车，也作为由职业车手驾驶的JPLM乘客乘坐。
Brainbox分析了30个通道的脑部活动、心率变异性、皮肤电导和眼球运动。研究人员表示，这些指标中的任何一项单独来看都无法清楚地区分兴奋与焦虑，但将它们进行比较有助于确定他们与驾驶刺激感相关联的状态。
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McLaren中最明显的结果
研究人员在McLaren Artura GT4驾驶过程中记录到了与刺激感相关的最清晰指标组合。驾驶员平均每分钟70次将视线投向弯道顶点，每分钟眨眼2.5次。作为对比，人在平静状态下每分钟约眨眼15至20次。McLaren中的平均心率每分钟增加43.8次，而越野路线中增加16次。
相比之下，作为JPLM乘客的体验显示出恐惧迹象。研究人员记录到更多与压力相关联的快速贝塔脑波，而西塔波和阿尔法波活动低于驾驶McLaren和进行卡丁车时的水平。在过弯时，JPLM乘客平均每分钟眨眼40次，并有190次凝视固定；McLaren中则为2.5次眨眼和70次凝视固定。
根据研究结果，在赛道上以中等速度驾驶卡丁车获得的刺激感评分高于高速乘车体验。以每小时5英里的速度越野行驶也超过了JPLM乘客体验。与此同时，Motor1指出，测试是在私人赛道的受控条件下进行的，因此并不能重现日常驾驶。
