LG Energy Solution称固态电池面临的主要障碍是规模化生产
韩国LG Energy Solution认为，固态电池的大规模应用最初可能不会出现在电动汽车上，而是会用于紧凑型电子产品和其他专用设备。该公司称，这项技术面临的主要障碍是建立大规模生产，InsideEVs报道。
LG Energy Solution北美总裁罗伯特·李在该公司位于密歇根州兰辛的新工厂举行的媒体圆桌会议上谈到了这一问题。他表示，固态电芯具有较高的能量密度，因此可用于小型规格产品。与此同时，对大多数公司而言，生产大型电池单体仍然困难。
首批应用领域
李预计，固态电池可能会比大规模销售的电动汽车早约十年出现在智能手机中。他还认为，在该技术能够被视为适用于电动汽车或储能系统之前，最初将用于专用解决方案。
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InsideEVs将智能手机、无人机和面向高性能的电动汽车列为可能的早期应用方向。汽车制造商已经在原型车中测试此类解决方案。梅赛德斯-奔驰去年使用搭载美国Factorial Energy半固态电池的EQS轿车原型车，单次充电行驶了近750英里。宝马在i7原型车中安装了初创公司Solid Power的全固态电池，而Stellantis正在电动Dodge Charger Daytona中测试半固态电池组。
锂离子技术的发展
LG Energy Solution也在同步开发其他电池技术。该公司与通用汽车共同研发LMR锂锰电池，以降低镍和钴的含量并增加锰的使用。通用汽车此前表示，从2028年起，此类电芯将用于大型皮卡和SUV，在成本接近更便宜的LFP电池的情况下提供超过400英里的续航里程。
LG Energy Solution还正准备在其位于亚利桑那州的未来超级工厂生产46系列锂离子电芯。该公司认为，这些电芯适用于配备结构式电池包的新一代电动汽车。此外，这家制造商正在为储能系统筹备钠离子电池试点项目。
