LG Energy Solution wskazała główną przeszkodę dla baterii półprzewodnikowych

Południowokoreańska LG Energy Solution uważa, że masowe zastosowanie baterii półprzewodnikowych może początkowo rozpocząć się nie w samochodach elektrycznych, lecz w kompaktowej elektronice i innych specjalistycznych urządzeniach. Firma jako główną przeszkodę dla tej technologii wskazała uruchomienie produkcji na dużą skalę, podaje InsideEVs.

Prezes LG Energy Solution w Ameryce Północnej Robert Lee mówił o tym problemie podczas okrągłego stołu dla mediów w nowym zakładzie firmy w Lansing w stanie Michigan. Według niego ogniwa półprzewodnikowe mają wysoką gęstość energii, dlatego będzie można je stosować w niewielkich formatach. Jednocześnie produkcja dużych ogniw akumulatorowych pozostaje trudna dla większości firm.

Pierwsze obszary zastosowania

Lee oczekuje, że baterie półprzewodnikowe mogą pojawić się w smartfonach około dekadę wcześniej niż w masowych samochodach elektrycznych. Przypuszcza również, że technologia będzie początkowo stosowana w specjalistycznych rozwiązaniach, zanim będzie można uznać ją za odpowiednią dla aut elektrycznych lub systemów magazynowania energii.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

InsideEVs wymienia smartfony, drony i samochody elektryczne ukierunkowane na wysoką wydajność jako możliwe wczesne kierunki zastosowania. Producenci samochodów już testują takie rozwiązania w prototypach. Mercedes-Benz w ubiegłym roku przejechał niemal 750 mil na jednym ładowaniu prototypowym sedanem EQS z półprzewodnikową baterią amerykańskiej firmy Factorial Energy. BMW zamontowało w prototypie i7 całkowicie półprzewodnikową baterię startupu Solid Power, a Stellantis testuje półprzewodnikowy pakiet akumulatorów w elektrycznym Dodge Charger Daytona.

Rozwój technologii litowo-jonowych

LG Energy Solution równolegle rozwija inne technologie akumulatorów. Wspólnie z General Motors firma pracuje nad litowo-manganowymi bateriami LMR o zmniejszonej zawartości niklu i kobaltu oraz większym wykorzystaniu manganu. General Motors wcześniej informował, że od 2028 roku takie ogniwa mają być stosowane w dużych pickupach i SUV-ach, zapewniając zasięg ponad 400 mil przy koszcie zbliżonym do tańszych baterii LFP.

LG Energy Solution przygotowuje się również do produkcji litowo-jonowych ogniw serii 46 w przyszłej gigafabryce w Arizonie. Firma uważa je za odpowiednie dla samochodów elektrycznych nowej generacji ze strukturalnymi pakietami akumulatorów. Osobno producent przygotowuje program pilotażowy baterii sodowo-jonowych dla systemów magazynowania energii.

Czytaj nas na Telegram i Sends