LG Energy Solution назвала главное препятствие для твердотельных батарей
Южнокорейская LG Energy Solution считает, что массовое применение твердотельных аккумуляторов сначала может начаться не в электромобилях, а в компактной электронике и других специализированных устройствах. Главным препятствием для технологии компания назвала налаживание крупномасштабного производства, сообщает InsideEVs.
Президент LG Energy Solution в Северной Америке Роберт Ли заявил об этой проблеме во время медиакруглого стола на новом заводе компании в Лансинге, штат Мичиган. По его словам, твердотельные элементы имеют высокую плотность энергии, поэтому их можно будет применять в небольших форм-факторах. В то же время производство крупных аккумуляторных ячеек остается сложным для большинства компаний.
Первые сферы применения
Ли ожидает, что твердотельные батареи могут появиться в смартфонах примерно на десятилетие раньше, чем в массовых электромобилях. Он также предположил, что сначала технологию будут применять в специализированных решениях, прежде чем ее можно будет считать пригодной для электрокаров или систем накопления энергии.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
InsideEVs среди возможных ранних направлений применения называет смартфоны, дроны и электромобили, ориентированные на высокую производительность. Автопроизводители уже тестируют такие решения в прототипах. Mercedes-Benz в прошлом году проехала почти 750 миль на одной зарядке на прототипе седана EQS с полутвердотельной батареей американской Factorial Energy. BMW установила полностью твердотельную батарею стартапа Solid Power в прототип i7, а Stellantis тестирует полутвердотельный аккумуляторный блок в электрическом Dodge Charger Daytona.
Развитие литий-ионных технологий
LG Energy Solution параллельно развивает другие технологии аккумуляторов. Компания совместно с General Motors работает над литий-марганцевыми батареями LMR с уменьшенным содержанием никеля и кобальта и большим использованием марганца. General Motors ранее заявляла, что с 2028 года такие элементы должны использоваться в больших пикапах и внедорожниках, обеспечивая запас хода более 400 миль при стоимости, близкой к более дешевым LFP-батареям.
LG Energy Solution также готовится выпускать литий-ионные элементы серии 46 на будущей гигафабрике в Аризоне. Компания считает их подходящими для электромобилей нового поколения со структурными аккумуляторными блоками. Отдельно производитель готовит пилотную программу натрий-ионных батарей для систем накопления энергии.
