较小的轮毂使现代Ioniq 5 N在赛道上的效率提高了12%
一位现代Ioniq 5 N车主在将原厂21英寸轮毂更换为20英寸轮毂后，发现该电动汽车在高速公路行驶时的能效提升了约12%。 据InsideEVs报道，此次测试由YouTube频道“Downshift”的主理人马特（Matt）进行： 在时速75英里（约121公里/小时）下，车辆能耗为每千瓦时2.8英里，而原厂配置下为每千瓦时2.5英里。
此次高速公路测试全程120英里，约合193公里。测试开始前，Ioniq 5 N的轮胎被更换为专为降低滚动阻力设计的锦湖Majesty 9 EV轮胎。 在30英里的混合路况测试中，能效从3.3英里/千瓦时降至3.6英里/千瓦时。与此同时，车主指出，这些轮胎降低了操控性，而操控性正是他选择该车型运动版的原因。
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随后，他安装了20英寸的Demon Forged轮毂和Kumho Ecsta Sport全天候轮胎。 在同一条混合路线上，该车实现了3.7英里/千瓦时的续航表现。现代Ioniq 5 N原厂配备21英寸锻造轮毂和275规格的倍耐力P Zero宽胎。 根据美国环保署（EPA）的评估，该车型搭载84千瓦·时的电池，续航里程为221英里，约合356公里。
马特计算得出，若将3.7英里/千瓦时的能耗数据应用于电池容量，理论续航里程可达310英里，即约499公里。 不过，这并非从100%电量充至几乎完全放电的完整续航测试。InsideEVs指出，更准确的评估方式是将其视为原厂轮毂和轮胎套件与改装套件之间约12%的效率提升。
