Mniejsze koła zwiększyły wydajność modelu Hyundai Ioniq 5 N na autostradzie o 12%

Właściciel Hyundaia Ioniq 5 N, po wymianie fabrycznych 21-calowych kół na 20-calowe, odnotował około 12-procentowy wzrost efektywności energetycznej samochodu elektrycznego podczas jazdy autostradą. Według danych serwisu InsideEVs test przeprowadził Matt z kanału YouTube Downshift: przy prędkości 75 mil na godzinę (około 121 km/h) samochód zużywał 2,8 mili na kWh zamiast 2,5 mili na kWh w standardowej konfiguracji.

Test na autostradzie trwał 120 mil, czyli około 193 km. Najpierw w Ioniq 5 N wymieniono opony na Kumho Majesty 9 EV, zaprojektowane z myślą o niższym oporze toczenia. Na 30-milowej trasie o zróżnicowanym profilu efektywność wzrosła z 3,3 do 3,6 mili na kW·h. Jednocześnie właściciel zauważył, że opony te pogorszyły właściwości jezdne, dla których wybrał sportową wersję modelu.

Więcej aktualnych wiadomości można znaleźć na kanale Telegram UA.News.

Następnie zamontował 20-calowe felgi Demon Forged i opony całoroczne Kumho Ecsta Sport. Na tej samej trasie mieszanej samochód osiągnął wynik 3,7 mili na kW·h. Seryjnie Hyundai Ioniq 5 N jest wyposażony w kute 21-calowe felgi oraz szerokie opony Pirelli P Zero o rozmiarze 275. Według szacunków EPA zasięg tego modelu z akumulatorem o pojemności 84 kW·h wynosi 221 mil, czyli około 356 km.

Matt obliczył teoretyczny zasięg na 310 mil, czyli około 499 km, jeśli zastosować wskaźnik 3,7 mili na kW·h do pojemności akumulatora. Nie był to jednak pełny test zasięgu od 100% naładowania do niemal całkowitego rozładowania. InsideEVs zauważa, że bardziej właściwe jest ocenianie wyniku jako około 12-procentową poprawę wydajności między fabrycznym a zmodyfikowanym zestawem kół i opon.

Czytaj nas na Telegram i Sends