Более маленькие колеса повысили эффективность Hyundai Ioniq 5 N на трассе на 12%
Владелец Hyundai Ioniq 5 N после замены штатных 21-дюймовых колес на 20-дюймовые зафиксировал примерно 12-процентный рост энергоэффективности электромобиля при движении по автомагистрали. По данным InsideEVs, тест провёл Мэтт с YouTube-канала Downshift: на скорости 75 миль в час (около 121 км/ч) автомобиль потреблял 2,8 мили на кВт·ч вместо 2,5 мили на кВт·ч в штатной конфигурации.
Испытание на трассе длилось 120 миль, или примерно 193 км. Сначала на Ioniq 5 N заменили шины на Kumho Majesty 9 EV, рассчитанные на более низкое сопротивление качению. На 30-мильном смешанном маршруте эффективность выросла с 3,3 до 3,6 мили на кВт·ч. В то же время владелец отметил, что эти шины ухудшили управляемость, ради которой он и выбрал спортивную версию модели.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
После этого он установил 20-дюймовые колеса Demon Forged и всесезонные шины Kumho Ecsta Sport. На том же смешанном маршруте автомобиль показал 3,7 мили на кВт·ч. В стандартной комплектации Hyundai Ioniq 5 N оснащается коваными 21-дюймовыми колесами и широкими шинами Pirelli P Zero размером 275. По оценке EPA, запас хода этой модели с батареей на 84 кВт·ч составляет 221 милю, или около 356 км.
Мэтт рассчитал теоретический запас хода в 310 миль, или около 499 км, если применить показатель 3,7 мили на кВт·ч к ёмкости батареи. Однако это не был полный тест пробега от 100% заряда до почти полной разрядки. InsideEVs отмечает, что корректнее оценивать результат как примерно 12-процентное улучшение эффективности между штатным и модифицированным комплектами колес и шин.
